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【Webikeモニター】
HF-8Rとの組み合わせで使用しています。キャリパーパッドとフローティングディスクの一部と接触を気にしていましたが、本製品で多少キャリパー位置をずらすことが出来ました。
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【Webikeモニター】
シグナスX用だけあって長さはピッタリでした。グッドリッヂ製ステンメッシュブレーキホースを組み合わせたダブルネームということで、信頼性も安心感があります。ブレーキタッチもいい感じです！
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5.0/5
KSR110の油圧クラッチホースに使用しました。
元々は、SP武川のハイドロクラッチkitに同梱の
メッシュホースを使用していましたが、赤青の
バンジョーボルトが好きでは無かった為、
変更しました。タッチについては武川製メッシュよりも
切れがイイ感じです。また、懸念していた長さも
ドンピシャで、非常に満足しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
タイプ2をBandit1200 06に使用しました。
純正のボルトは見た目がいまいちなので、せっかく恰好いいディスクが付いていてもそこが残念な感じになってしまいそうだったので購入。
小さい部品ですが、思った以上に違います。
ステンレスなので錆びることもないので安心。
純正ディスクのころから使っておけばよかったです。
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5.0/5
細かい所ですが、クラッシュワッシャ付属が嬉しいです。
基本ワイヤーロックはしておりませんが、サーキット等に対応出来るのは
有り難いですね。取り敢えず買っても間違いないです。
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5.0/5
もう純正のキャップが原型を留めておらず、キャリパーを自家塗装した後の
仕上げに使用しました。
若干キツめなハマリ具合が良い感じ。
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5.0/5
【Webikeモニター】
もう、ブレーキホースはこの製品しか使用していません。
信頼性のあり、安心して使用できます。
フィッティング部分を締める時にアルミ製レンチを使用しないとアルマイト部分が
削れる場合がありますので、注意しております。
すごく当たり前の事ですが、命がかかっていますので、取り付けは充分に
御注意下さい。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ホース交換と同時に交換しました。
以前使用していたものも、再利用可能でしたが念のため、新品にしました。
もう、同製品を永年使用していますので、問題ありません。
今後も使い続けます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前から使用してますので迷わず購入しましたが、形状が変わっています。
ワイヤリング用の穴が追加され、肉抜きもされています。
もう、何年も交換してませんでしたので、いつからでしょうか？
進化してるのは、良いことだと思います。
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ノーマルパッドとの比較です。
車両は、SV1000S。
ゴールデンパッドは、コントロール性に優れ、効きもいい、ライフも長い、ツーリング＆峠向きと評判のいいパッドです。
ノーマルパッドと形状比較すると、
ノーマルパッドは、内径がR形状なのにに対し、
ゴールデンは、内側がストレートになっています。
つまり、ディスク当たり面積が広いのです。
ディスクの当たり面比較の写真をアップしてみました。
2mmぐらい内側まで当たっています。
外周は同じ。
ディスク当たり面積が広いという事は、それだけで効きがいい事になります。
しかし、段が出来るくらいディスクが減っている場合は、当たりが付くまで、効きが悪いかも知れないので、注意が必要です。
で、実際使用してみての感想ですが、
コントロール性はノーマルと変わらない感じですが、強く握った時の効きが全然違います。
街中走行では、さほどノーマルとの違いは感じられませんが、高速走行の際には、違いがはっきり現れます。
高速道走行中に、ブレーキを握ると、ノーマルは滑る様な感覚で、まったく効かなかったのが、
ゴールデンは、少しレバーを握っただけで、Fフォークがギューと沈み込みます。
そして減速。
最初は、この違いにビックリしたぐらいです。
安心、安全なブレーキパッドで、ツーリングライダーには、お薦めです。
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