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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | 左用
利用車種： GSX-S1000F
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サンスターとブレンボで悩みましたがやっぱりサンスターですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
GSX250Rを新車で購入し特に不具合があるわけでもなく完全に見た目重視で交換しました。やっぱりタンクがラジアル風になるだけで結構かっこ良くなりますね。他の方も言っている通り取り付けようとするとタンクが少し斜めを向いてしまいタンクステーの位置がいまいちしっくりきません。この点は残念でした。横型から横型への交換なので当たり前ですがタッチやブレーキの効き具合はあまり変化ありませんでした。GSX250Rは専用設計かってくらい無加工でポン付けできたので取り付けは簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タンクをスケルトンにするだけでとてもかっこ良くなりますね。買って良かったです。もう１台のバイクはセミラジアルマスターシリンダーなのでつけられないのが残念です。セミラジアル用の物もあれば嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
バンジョーボルトは棒密林サイトなので安いものがたくさん売っていますがブレーキに取り付ける物なので出先で何かあっても嫌なので信頼のスウェッジラインのものを選びました。所有しているバイク２台に使っていますが特に問題はおきていないので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
1.5㎜オフセットします
パッケージ
ノーマルノックピン
ノックピンの外し方
左側
右側
Z900RS用ですがNinja1000に使いました。
ダブルディスクは2セット、計４つ必要です。
サンスタープレミアムレーシングディスク、RKMega Alloy Xパッド、ノーマルキャリパーの組み合わせです。
ディスクはノーマルと同じ300㎜ですが、少し外周が余っています。
1.5㎜オフセットすることで余すことなくパッドを当てることができます。
ブレーキの性能は熱容量なので性能が上がるとかはありません。余っている部分を消すだけです。
取り付けはノーマルのノックピンを外します。使っていないボルトを差し込みプライヤーで挟み回すことで外れます。
ノックピンが外れたら本製品を取り付けキャリパー戻して終了です。とても簡単ですね。
素材はアルミ削りだしとのことで多少値が張りますが、自己満できる商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
エンドレスパッド車では有名ですが、バイクでは初めてフルブレーキも申し分なし、自分が思ってるより減速します。
コーナー進入でブレーキ残してはいってリリースしてもコントロールも良いです。メタリカに近い感覚です。
ライフがどうですかね？
まだそこまで使ってないのでわかりませんが、良さそうな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
当該商品 SWAGE-LINE リキッドプレッシャースイッチセット
BABYFACE 油圧ブレーキスイッチ バンジョーボルト一体なので取付楽
量販店で購入。 防水対策してはあるが配線劣化が怖い
【使用状況を教えてください】
今回プロトタイプのオリジナルステップに交換するため
純正ブレーキスイッチが使用できなくなり油圧式を3タイプ取付検討してみました。
写真1.当該商品(¥9,900)
写真2.babyface(¥4,950)
写真3.量販店にて購入(¥5,000位？)
当該商品は別途バンジョーボルト購入必須。
マスターシリンダーが立ってしまったため写真2と3は見た目もリアカウルに当たるため却下。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキフルードは抜いてあったため全然難しくなかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
なんの問題もありません。
【付属品はついていましたか？】
クラッシュワッシャーが付いてくるのでありがたいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
奥がブレンボパッド、手前が交換前のパッド
パッドとフルードを交換しました
ブレンボパッド単体
交換前はパッドがなくなってました
パッドの比較
【使用状況を教えてください】
PCX125に使用。フロントブレーキからしゃりしゃり音が聞こえていたので、交換しないとと思い購入。買ってから交換をしないで放置しちゃっていましたが、やっと交換。フロントのパッドは完全になくなってたので交換して良かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
交換して50kmほど走りました。パッド交換の際にフルードも交換しました。前回のパッドがすり減るまで使っていたので、ディスクローターが削れてしまい、新しいパッドのあたりがでるのに少し時間がかかっているので、効き目がまだ判断できませんが、しっかり止まってくれてます。これからどんどん使い込んでいきます。耐久性については交換したばかりなのでわからないです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前回使っていたパッドがすり減りすぎてて効き目が悪かったので、当たり前ですが交換してから効き目は良くなりました。ブレーキのタッチ感も良くなりました。ただまだ本来の性能を発揮できてないと思うので、参考程度にお願いします。
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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素材：アルミ／カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブレンボキャリパーへの交換に伴いバンジョーボルトのピッチ変更になるのでこの度購入致しました。
アルマイトの表面処理もしっかりしていて、レンチでトルクをかけてもアルマイトの色剥がれも無く綺麗に仕上がりました。
6角頭部には緩み止めワイヤリング用の穴が空いていて、0.8ミリのステンレスワイヤーでワイヤリングしました。
サーキット走行の方も安心して使用出来ると思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左がデイトナ品、 右が純正でこちらをリユース
マスター本体。 この外側口径が大きいのでダストブーツをリユース
中古10年経過車、1万キロ走行でしたがそろそろ交換をと実施。
ばらして大正解。
シールは張りを無くして先が丸く成ってました。
ピストン形状が異なる為、ピストンをリユースして
カップシールとリターンスプリングを交換。
ダストブーツ形状も異なるのでリユース。
本来、フロントマスター用の設定なものと思われます
ですがそこはソレ...
気を効かせてくれる部品設定で組み付けも楽に行う事が出来ました
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