買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
4.0/5
20°タイプのバンジョーです。組み込む際約２５ｍｍホース長が長くなります。参考にして下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
ハンドルポストと同じ様なメッキなので、違和感が全く無く、ノーマルに比べたらとてもゴージャスに成りました。値段も安く、お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ブレーキフルードの交換に併せてブレーキホースを交換しました。
良い点
(1)バンジョー、ホースがスマートに出来ており見た目が良いです。（ブラックのカラーマッチが気に入っています）
(2)レバーの入力とクラッチの繋がり・切れのリニア感がＵＰしました。
今一歩な点
(1)エンジン近く、フレーム傍の保護のチューブがあればと感じました。
(2)クランプでの取合いを純正でする場合を考えて、クランプラバーが付属していればと感じました。
今一歩な点は、個人的な好み・センスも入ってくるので自分好みにアレンジ出来る部分でもありますが。
トータルで見て、気に入っているので、星４つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ブレンボ製２ポット・キャリパーを装着する際のキャリパーサポートであります。
このブレンボ・キャリパーは主にドゥカティ車（モンスター、ＳＳ等の『リア・キャリパー』）に装着されるものです。
そして、このブレンボ・キャリパーには、旧型と新型が存在しています。
旧型： キャリパー本体に、ブレンボ社の社名とロゴマークが浮彫りされた部を切削加工されています。
新型： キャリパー本体に、ブレンボ社のロゴマークのみが浮彫りされています。
旧型と新型の差異は、外観では旧型の方がブレンボらしさが顕著ですが、ブレーキパッドの面圧を比較しますと新型の方が大きなパッドを使用している為、ブレーキの制動性が高いと思われます。
＝ まとめ ＝
主にドゥカティ車に純正装着されるリア・キャリパーを、アドレスＶ１２５のフロント・キャリパーに使用する為のサポートであります。
要は、アドレスＶ１２５の純正の片押しキャリパーを、両押しキャリパーへと変更する為のサポートです。
このキャリパー・サポートには、ブレンボ・キャリパーを締結する為のボルトは同梱されています（Ｍ８-２０のキャップボルトが２本）。
しかしながら、ブレンボ・キャリパー本体のボルト締結をさせる面はΦ１６ｍｍが設けられています。
よって、新たにＭ８-２０の外径部がΦ１６ｍｍのボルトをチョイスしました。
このボルトは、ベータチタニウム製のフランジテーパーキャップ・ボルトであります。
（Ｍ８のキャップボルトの頭部の外径はΦ１３ｍｍですので、更に外径が大きいΦ１６ｍｍのボルトを選択する事によって、より締め付け面が強固になります。）
『カスタマイズの醍醐味は、足回りや腰下にある。』とは、よく耳にする言葉ですが、確かにその通りかもしれませんよ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ZRX400に装着。
ブレーキパットとブレーキホースを交換したので、「見た目」も良くしたいと思い交換。
マスター交換後は、更にタッチが良くなり、コントロール性も良くなったと感じます。
やはりセットで交換したほうが、タッチも変わり、ブレーキの効きを体感できますね。
お奨め☆⌒d(*^ー゜)b
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
YZF-R1 08モデルに装着しました。組立前のブレーキホースには分かり易いようにタグをつけてあり、説明書も図解と写真付で、組み付け時の注意点なども記入してあり、非常に分かり易く簡単に装着できました、ただし車輌がレーサーレプリカなのでフロントカウル周りは脱着が必要になるので、そっちに時間がとられます（コレは仕方ないです）見た目も良く、ブレーキの効き具合もSTDよりも向上しますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
以前TRXにRC30のマスターシリンダーを装着していたことがあり、その「にゅう~」という感じの操作感が好きでしたので、今回それに近づけばいいなという半分衝動買いでラジアルポンプを購入しました。色は渋さ優先でオールブラックです（ついているのに目立たないのが渋いかと・・・）。
操作感については、「にゅう~」というかんじとは少し違いますが、縦型の特徴なのかダイレクト感はあります。また、純正がオンオフブレーキなのに対して、握った分だけ効かせられる＝コントロールする楽しみがあり、ブレーキが苦手なかたほどつけてほしいパーツだと思います。更に上の削りだしのニッシン製もあるのですが、5万円近い値段は衝動買いには向きませんのでパスです（性能は更にすぐれているのでしょうが）。
キャリパーの交換は目立ち度、効力アップの両方に貢献してくれて良いのですが、マスターシリンダーの交換はキャリパー交換ほどお金もかかりませんので試してみてはいかがでしょうか？ただし、最近の優れた純正キャリパー装着車でない場合は、キャリパー、マスターともに交換するのが一番良いと思います。このマスターシリンダー＆ブレンボ4POD4PADの組み合わせは、絶対制動力＆自由自在のコントロールで苦手なブレーキが楽しくなりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ホースラインの変更が出来るので便利です。ステンレス製なのでしっかりした作りです。ただ、もう少し安く作ってくれたらいいのになと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
VTR1000Fに17パイの方を着けました。
性能面の結果は5つ★でも良いと思います。究極を求めた場合はブレンボなどには及ばないかもしれませんが私の感覚では十分です。費用対効果を重視する方なのですがぶっちぎりで良いです。
但し！！そのまま着けるとメーターに当たりますのでキルスイッチと場所を移動するなどの工夫が必要となりましたので4つ★にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
KSRのニッシンマスターに取り付けました。キャリパー側と両方でエア抜きすれば効率よく抜けると思います。ブルーなので見た目もいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
アクティブ「ラウンドオイルクーラーキット」が全面刷新! カスタム定番アイテムが復活だ
オーナーが語る！「ニンジャ 250」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
【バイク短編小説 Rider's Story】最高の贈り物
バイクの日イベント、今年もアキバスクエアにて開催！バイク好きタレントによるトークショーもあり
HONDA CB1100 -旧車ブームが生んだ、ネオクラの草分け-
ファミマでZX-4RRが当たる！！ エントリーフォームへ急げ！
【速報】50cc終了もスーパーカブは不滅、スーパーカブ110が「新基準原付」として発売される！【ホ...
オランダGP 優勝フランチェスコ・バニャイア「今週末はこれ以上ない結果が続いた」
コメント(全0件 )