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アルミよりもステンレス派の私は、いつもコレを使用しています。
何よりも、安心感の高い商品です。
色々な角度があるところも、お気に入りの一つです。
値段が…位ですが、安心を買うと思えば安い買い物? だと思います。
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車種別用に設定もありますが、バンジョーやホースの長さにコダワリがあるため、何時も使用しています。
性能や信頼については、今まで一切の不満を感じたことがありません。
これからも、間違いなく使用し続けます。
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リアのキャリパー交換を悩んでいましたが、私の購入しようとしているキャリパーより高いサポート…
ようやく希望に叶う商品を、見つけることが出来ました。
只今キャリパー待ちですが、取り付けが楽しみです。
尚 アクティブでは、GSX-R1000用となっていますが、純正型番が600~1000ccまで同じなので、加工無しに取り付けが出来ることを願っています。
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5.0/5
とにかくクオリティが良いです。正にボルトオン装着OKでした。
元々、ブラックのスイングアームなので、ブラックのキャリパーサポートと言うのもありがたいです。
でも、キャリパーを取り付けるとエア抜きのボルトが下に来るので、エア抜きが多少大変でした。
キャリパーは外してエア抜きした方が良いのか？キャリパー側からフルードを入れたほうが良いのか？
専用のエア抜きツールがあれば問題はないと思います。
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5.0/5
フロントブレーキにもブレンボを組んでいたので今回はリア用に購入しました。
マスターにもよると思いますが、効き始めるのが早くコントロールしやすいです。効きも良くおすすめですし、キャリパーサポート次第ではどの車種にも取り付け出来るのが良いです。
見た目めも良いので気に入っています。
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5.0/5
マスターシリンダーの交換に伴い、周辺部品の購入が必要になり取り付けました。商品が届いてビックリ。写真の物と外観が違いました。しかし外観も作り込みも写真の物とは比べ物にならないくらい良く出来ていてカッコ良いです。申し分無しの大満足です。なぜ良い写真を載せないのでしょう・・・。
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5.0/5
以前からメッシュホースに換装したかったのですが、旧車ゆえにゴテゴテしたメッシュホースにはしたくありませんでした。
そんな中でビルドアラインのメッシュホースがカシメやバンジョーなどが一番シンプルでスッキリした形状だったために導入しました。
華美にならず大満足しています。
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5.0/5
カワサキZ1のブレーキラインをメッシュホースに換装した際、
ノーマルのキャリパーパイプを外してメッシュホースをキャリパーに直付けしました。このアダプターを使用する事により、ブレーキラインをシンプルに、またメッシュホースに負荷をかけずにブレーキラインの取り回しが出来ました。イメージ通りのブレーキラインになりました。
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RS125の純正マスターシリンダーは1/2横置きで、非常にガッツンブレーキだった。
これは個人個人のブレーキフィーリングの好みしだいだが、私はステンレスローターに、初期でも奥でも効くパッドで、小さいポンプ径のマスターシリンダーの組み合わせが好きです。
これだと握りこみ量で効き目を調節しやすいです。
あくまでも私の好みです。
ブレーキレバーの握り方も低中速コーナーは、一指し指と、中指で。
高速ストレートからの突っ込みは中指、薬指、小指の3本で調節します。
自分の好みの組み合わせを知ってれば、良い武器になると思います。
おかげで筑波のダンロップコーナー手前を、フルバンクさせておきならがフロントスライドさせて、ブレーキリリースでクリッピングポイントに入る事ができました。
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3.0/5
ZRX1100のディスクローターをコンバートする為に購入しました。
バイクはゼファー750ですがホイールをZRX1100にしているインプレになります。
取り付け後になりますがローター径をゼファーのサイズに合わせましたがパッドの当たり面が半分ほどしかありませんでした。
ブレーキは純正のままですがパッド有効面に誤差が出ます。
同じ用な構成を考えている方の参考になればと思います。
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