品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
強力に効くという感じではなく、必要な制動力が力に応じて確実に得られるといった感じ。制動時の感触もググっと効く感じで安心感がある。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
価格が安く、パッケージも簡易ですが、特に問題なく使えています。ライフは使い始めのため、不明ですが、効き、フィーリング共メーカー品と遜色なく、良い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 0 |
近所のバイク好きの人に教えてもらい使ってみましたが、メタリカのスペック3のパッドにベストマッチのフルードです。
メタリカのスペック3は良くきいて、とっても良いパッドですが、ガーガー振動がして、それがブレーキレバーに結構でてきてしまいます。そんな話を近所のバイク好きの人と話をしていたら、このフルードがとても良いと教えてもらいまして、入れてみました。
このフルードは、ホンダ純正フルードに比べると、とても粘度が高く、サラサラという感じじゃなく、トローって感じのものです。この粘度の高さが、パッドのガーガーという振動をフルードがダンプしてくれているようで、すごくメタリカのスペック3パッッドにあっています。普通、公道での走行でDOT5.1なんて必要ありませんが、この粘度はメタリカパッドには最適だと思います。
ただ、フルードの粘度が高いので、エアー抜きの時はちょっと時間がかかってしまいます。純正フルードに比べると倍ぐらい時間がかかる感じでしょうか。といっても、フロントの2キャリパーをやっても5分?10分もあれば終るでしょうが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 0 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 0 |
フィーリング | 0 |
使用前なんで性能の評価はまだできませんが、取付は問題なく終了しました。D社のゴールドパッドと
比較・迷いましたが、皆さんのレビューを見て良さそうだったので購入しました。サーキットで
使うのが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
2年ほど悩んでましたが、この度ポイント+10%キャンペーンを期に購入を決断しました。
届いてから箱を開けたときの感動といったら・・・
オーリンズのリアサスを購入したとき並みです(笑)
【取り付け・精度】さすがに削り出しということで制度は非常に高い。
ブレーキパッドとのクリアランスなんて、「これ大丈夫?干渉してない?」というほどの寸法。
まさに削り出しの最大の特徴である精度がはっきり表れる部分かと。
【品質・質感】言うに及ばず、です。
ハードアナダイズドのボディカラーについては賛否あるかもです。個人的には黒いキャリパーがいいんですが、まぁこれはしょうがないかと。当初いっそのことニッケルコートモデルGP?4RXを購入してバリバリ目立ってやろうかと思いましたが、ニッケルコートが腐食してくることを考えるとよかったのではないかな、と。
【制動性能】純正キャリパーは2ピース鋳造ラジアルキャリパーでしたが、特に制動性能に不満を覚えたわけではないです。というよりも勘違いしている方もいるようですが、キャリパーを変えたからといって、制動「力」があがるわけではありません。制動「力」をあげるには、?パッド ?ブレーキディスクサイズ ?ブレーキディスク材質 ?軽量化 の4点が一番重要になります。
ではキャリパーを変えると何が変わるのかというと、?タッチ感 ?熱容量の拡大 ?見栄
で、?のタッチ感は現状bremboラジアルマスター+SWEAGE-LINEステンメッシュでかっちりしたタッチが出ていて満足しています。まぁ正直なところ見栄です(笑)
?の熱容量の拡大なんて、公道では必要ないレベル。ましてや熱容量の部分まで踏み込むなら当然ブレーキフルードもDOT5で。。。となるわけです。
【コストパフォーマンス】何を主眼に置くかによって判断が分かれるところです。
見栄を主眼におくだけならコスパはめちゃくちゃ悪いです。それなら社外カウル入れた方がいいかと。
但し、今回のWebikeさんのキャンペーンを考えれば・・・
ちなみに当方GSX-R750L0モデル、ブレーキディスクはSUNSTARのΦ310を入れていますが、そのままでは取り付けできませんのでご注意を。
別途カラーが必要になります。
※友人に勧められると回答しましたが・・・モノとしては当然勧められますが、カスタムパーツとしては真っ先に取り組むべき場所ではないと思います。強いていえばもうコダワリに属するパーツかと・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
前回、赤パットを使用してました。
残量が無くなったので、交換しました。
赤パットより安かったので、試しに買って交換しましたが、効き具合等、全く問題ないですね。
消耗品なので、安いに限ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
こちらの商品は
知人からすぐに寿命が来るからゴールデンの方がいいと言われてましたが
現在も安定して使用出来ております( *´艸)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
KX85の流用キャリパーに取り付けました。
クリーニングと調整にかかった時間も併せて40分で終わり、ブレーキングのテストと慣らし運転含めて何も問題なく終了です。
軽く面あわせしておいたので、鳴きもなく快適です。
後は耐久性だけが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
買っておいたパッドを取り替えたのでインプレしてます。まず、パッドピンが付いているので、新品に取り替えられて良いです。交換後、試し乗りしてみましたが、制動力は純正と変わらない感じです。ただ、純正より、パッドの厚みが薄いのかなぁ??と。交換前のパッドが何ミリあったか正確にはわからないので、印象だけですが…。これから、ライフを確かめて、そこそこの距離が走れるなら、コスパを考えて、次回もこれにしようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
KLX125のフロンドブレーキのマスターシリンダーをオーバーホールするためにNISSINニッシン: 23653
【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 マスターシリンダーリペアキット を購入しました
純正と比べるとピストンの形状が違いますが使用に問題はありません
セールで1545円だったので買いましたが今の2359円という価格なら純正部品を買った方が良いと思います
良い点はゴムカバー、ワッシャー、サークリップが付いているので純正部品より少し安いことです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )