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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のチープなリザーバータンクをすっぽり隠せて満足してます。
ナットドライバと六角レンチがあればすぐに交換できるので、
タンクを交換するより遥かに簡単です。
薄っすらSTRIKERの文字が入ってますが、かなり接近してよく見ないと分からない程で
主張がほとんど無いのも好印象です。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
対応車種の純正と遜色ありません。
性能は純正以下にはなりませんが、以上にもならない印象です。しかしながら、性能に対してコストパフォーマンスが良く、全く不満はありません。丈夫で信頼性もあります。耐久性も申し分なしです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サポートを使うとキャリパーがぶら下がっているような感じになってしまう場合が多いので取り付けるまで少々不安でしたが、そこまで位置が下がらず安心しました。
フロントフォークのブラケットが黒いため、ブラックアルマイトを選びましたが、大正解でした。パッと見、いかにも後付け感があまりなく良かったです。ブラケットとサポートの間にほんの少し隙間があるのですが、そこが逆にカッコ良いと感じました。
取り付けの際は、センターをしっかり出しましょう。車両の個体差が結構あります。通常足りると思われるシムが付属しているので安心です。
ただし、付属のキャリパーボルトは建材用みたいな感じで頂けませんのでテーパータイプに交換しました。といっても、結構探しましたが、ボルトの選択肢はほとんど無いかと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
今回はWebikeではなく、馴染みのショップでの購入取り付けですがレビューを。純正の住友キャリパーは地味ながら性能は折り紙つきで大きな性能差は無いと聞いていましたので、OHを検討しましたが、そこそこの出費になるので思い切って交換しました。
本当はアナダイズド（チタニウムカラー）にしたかったのですが、基本的に色違いなだけで２キャリパーで１万円以上の差があるのと、ショップが諸々込々で相当格安の提案をしてくれたので、オーソドックスなこちらのキャリパーを選びました。
どこが性能差と捉えるかによるとは思いますが、純正キャリパーと絶対的ストッピングパワーに大きな差はないと思います。ただし、ピストン径の差もあるのでしょうが、しっとりとしていると言えば良いのか、とてもコントロールしやすいフィーリングになりました。マスターをR１の物に換えているので、その関係もあるかもしれません。
やはり、ブレンボ。９０年代からほぼ変わっていないと思われますので、形状がやや古い感じは否めませんが、存在感はバッチリですし、安価でも十二分な性能です。
※標準のパッドですが、街乗りでは特に不満はありませんでしたが、サーキットを走行したところ、かなり不安がありましたので、スポーツ走行される方はパッドの交換をお勧めします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
このメーカーのは以前乗ってたアドレスV125でも使ってたが、あんまり相性が良くなかったのか若干制動距離が伸びた感があった。
PS250も同じなのかと思って結局何個かまとめ買いして、飛ばさないからいいか・・・なので取り付けたら結構制動感があると思う。自分の感覚では。
停まればいいし、普通に運転する程度なら全く問題無い。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
YBR125（年式不明）のブレーキホースの金属部分がかなり錆びていた状態だったので以前から気になっていたメッシュホースに交換する事にしました。
交換のやり方は動画等上がってるので比較的簡単だったが、エアぬきして・・・・というのは少しコツが難しかったが無事に交換終了。
本日は雨天だったので外で乗った感覚はまだだが、感覚がゴムの時と明らかに違う。
幼稚な表現だが、ゴムの時は少しジワッと感があったのが、メッシュホースに交換後カッと言う鋭いと言うか、簡単な握りでいい感じと言うのが分かる。
YBR125 自体がフロントディスクがちゃっちいのでこれで少しは良くなったかな。と思う。
後日かければまた書きます
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルクーラー関連商品の補修部品として発売されているバンジョーボルトです、M10x1.25のレビューになります。
この製品の特徴として、スルーホールの径が大きく取られている点が挙げられます。
一般的なブレーキライン用のものは2?3mm程度であるのに対し、デイトナのものは4mm。
他社のオイルライン用と比較しても実際の差（冷え方）は明らかで、デイトナのものは実性能（流量）を特に重要視している事が伺えます。
価格は他社製品と比較してかなり高めとなっていますが、相応の性能と工作精度だと思います。
ただし、穴径の小さなものより強度面で劣りますので、ブレーキライン等には適さないと思われます。
高圧ラインやブレーキラインに使用するなどで強度が必要な場合は純正流用が無難でしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
大変良く止まります、性能は申し分ありません。ただｺｽﾄは皆さんのｺﾒﾝﾄの通り高い印象があります、今回も知らずに一個注文したら 片側（ワンｷｬﾘﾊﾟｰ）分のみでした( ；∀；) すぐにもう一個追加しましたが 2個だと高いな?と言う印象です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
最後のシールを入れるのが大変でした。商品は精度も良い商品ですが、交換はバイク屋さんにお願いした方が良いと思いました。慣れている方なら直ぐに交換出来ると思います。
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