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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
昔からこのパッドにはお世話になっております。購入のしやすさ、価格、性能等、大変満足できる商品だと思います。突出した性能はありませんが、純正品と大差なく、安心して使用できる普通の性能がとても素晴らしいと思いますし、ロングセラーがすべてを物語っていると思います。
今後も末永く使用させて頂きたいと思います。
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ホースカラー：ブラックスモーク | フィッティングカラー：ゴールド／ブラック | ホース1(マスターからレリーズ)：標準長
利用車種： ゼファー1100
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
スウェッジラインは以前より使用している信頼あるブランド
今回はクラッチレリーズを新しく交換する為一緒にリフレッシュしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
赤から金に変えたが正直違いはわからなかったので、街乗り、ツーリングメインなら赤の方がコスパは良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フロントに合わせてリヤのディスクもホール＆スリットに交換しました。
やはり見た目がかっこいいですね。
ゆっくり街乗りしかしないので性能はそこまで高くなくていいのですが、やはりプレミアムレーシングは良い商品だと思います。
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フローティングピンカラー：グリーン | フローティングタイプ：セミフローティング | 右用
利用車種： CB400スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
サンスターさんのプレミアムレーシングをいつも使っているので今回も購入しました。
ホール＆ソリッドもかっこいいですし、フローティングピンの色を変更できるのがいいですね。
今回はグリーンを選択しました。想像していたより良い色のグリーンでとても気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
左：SBS 右：純正
1977年式KH400のリプレースに投入してみました。
もともとZ系純正のメタルパッドを使っていたが、他車種にSBSを使ってみたら良好なコスパに惚れてしまったのでKHにも使ってみようと考えた次第です。
摩擦係数は純正メタルはFFに対しSBSはGFと常温域でワンランク上の性能を有しているようです。
実際レバー入力に対しグーッと違和感なく制動力が立ち上がりとても扱い易い特性だと感じました。
約100Kmほどの走行でパッド面積の半分程度までアタリがついた状態でした。
純正メタルと比較すると摩耗は若干早い印象です。
Z系のドリリングディスクだとパッドの摩耗は早かもしれませんね。
総評としてはコストに対して満足できる制動力がある良い製品、耐久性は未知数なのでパッド残量は経過観察が必要といったところでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
薄いディスクだが厚い/3番を組んだのでピストンがかなり中に追い込まれています。
バイクはYAMAHAのMT-01です。
取り付けてまだ日が浅く、耐久性については述べることができませんが、デイトナ赤パッドからの交換です。
そもそもRブレーキ用ですので絶対的な制動力を求めていたわけでなく、コントロール性の良さが感じられればよしと思っていました。また、数十年前にパッド交換でベスラのパッドを使ったら、溝溝に削れたディスクローターがスベスベになっていったという記憶もあり、ディスクへの攻撃性の低さにも期待をかけました（現在、純正より薄めのウェーブディスクに交換したこともあって）。
交換自体にはもちろん問題となる点はありません。しいて言うと今回使ったZV-SD156/３という製品はMT-01純正より片側１ｍｍずつ厚めの設定になっているもので、ノーマルの厚さのRディスクには厚すぎて使えない可能性もあります。入ったとしてもギリギリかも知れません。ノーマルRディスク使用の場合は対応表通りに選択した方が良いでしょう（ZV-SD156/2）。
パッドのベースカラーは艶消しの黒で、派手過ぎず好みです。
さて、実際走行し、当たりが出てみると、デイトナ赤や純正を制動力的に超えるかと言われれば、大きな差は感じにくいところですが、効きは必要十分という感じです。
コントロール性は良好で、申し分なしです。デイトナ赤よりもややカッチリ感があるかな？と思いました。
しばらく走ってみて、やはりディスクローターの表面の手触りが滑らかになってきた感じです。ディスクへの優しさは健在のようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
グロムにブレンボ4podsのキャリパーを16パイのブレンボマスター（中古）で運用してましたが、若干遊びが少ないので、それを得るために15RCSを購入しました。
使った感じはやっぱり良い！
握った時のしっくり感がハンパないです。
フルードのエア抜きも非常にしやすい構造になっています。
またRCSだけでなく、ダイアルでレバーの作動領域を変えられるのですが、それで握りやすい位置にブレーキレバーを設定でき、その調節もスムーズかつカッチリと出来るのには驚きました。
非常に機能的です！
ただ高いですよね。。。
ネットでうまく検索しながらクーポンやキャンペーンをうまく使うと6?7掛けぐらいで購入可能な場合もあります。
ただニセモノもそれなりに出回っているらしいので、気を付けられない場合にはWeBikeとかの正規ルートでの購入の方が安心なのかもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
リアブレーキスイッチを油圧式にするのに伴いフルードを交換。
ホンダ純正で少量なこちらを購入。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルより効きがよくなった
純正のブレーキホースが短くて使えなかった
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