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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
新車から10年以上が経過し、ブレーキホースに不具合は見られないけどとりあえず交換しておくか、といった感じで値段をチェック。するとこちらの商品が純正より安いことが判明。今までステンメッシュの使用経験がなく興味もあったのでこの機会に試してみました。
実際のところ、他メーカーの品も言うほど高価なわけではない中でこちらを選んだ理由の一つは、しっかりしたフィッティングで耐久性もありそうなところです。他に派手なアルマイトは好みでないという点もあります。
ノーマルではマスター側にも角度が付いているのに対しこちらはストレートになっており、トップブリッジにあるガイドに通すことはできませんが、そこから先はノーマルのクランプを使い同じように取り回せるため問題ありません。
使用感は今更言うまでもなく、握り込んだ後からホースが広がる余計な感触が消えてスパッと小気味よいタッチになりました。これならもっと早く交換していてもよかったかなとは思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
安物のブレーキパッド（１０００円程度）より交換しました
シンタードメタルで初期から穏やかに効き始めていくフィーリングです
初期からガツンと効くのを好む人には合わないのではないでしょうか？
コントロールしやすいいいパッドです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
リアディスクをウェーブ化
オフロード車のリアブレーキ用に購入
リアはブレーキの制動力よりコントロール性を重視してほどよく効くハイパーパッドを選択
今回ウェーブディスクへの交換も同時に行ったので最初は効きが悪くて失敗したと思っていたが300kmほど走ったらアタリがついて普通に効くようになった
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
仕上がりも良く美しいボディーです、過去にブロスで同品を使用していた経験があります、安心して使える部品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
ホーネットキャリパーで使用
純正パッドと比較して良く効きます＆操作性も良くなりました
赤パッドに変えてからブレーキダストが多くホイール周りがすごく汚れますね、真っ黒です。
ライフはフロントに使うと短めで5000kmほどでほとんどなくなってしまいました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
リアに赤パッドを先に入れて良かったのでフロントにも入れてみた
フロントでは効きとフィーリングはとても気持ち良く入れて満足
3000kmほど距離を走ったあと減り具合を見てみたら残り半分ほどでちょっとライフは短い気がする
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 0 |
リアに赤パッドを購入
フロントでは減りは早めだがリアではコントロールが主なので減りの早さは気にならない
前のブレーキパッドと比較して確実にコントロール性能は上がりました
赤パッドはリアの方が向いているのかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
NTB製のブレーキパッドから赤パッドに交換して確かに制動力は確実に上がりました
が、パッドの減りは早めで3000kmで約半分といったところです
交換も簡単にできるが通勤使用ではちょっと勿体ないかなと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 0 |
ドブのようなクラッチフルード
ドゥカティのムルティストラーダ1000DSに使用しました。
油圧クラッチなので、前後ブレーキとクラッチに使用しました。
画像の通りクラッチフルードはドブのようになっていましたので、全てまっさらに交換するには結構ギリギリな量でした。
今回は小さい方の210mlの方を購入してしまったのが原因です。
マスターシリンダーやホース、キャリパー交換などする場合はエア抜きも必要なので500mlの方を購入した方が良いと思います。
ただ210mlの方はパッケージが最高に注ぎ易いので、メンテナンス用としてはこちらをお勧めします。
1度購入してしまえば、洗剤の入替用のごとく500mlを買い足して中身を補充することが出来ます。
ブレーキフルードは吸湿性が高く劣化するといえど、通常使用で問題になるほどのことは起きないでしょう。
どうしても気になる方は210mlを毎回買えば良いと思います。
今回はムルティストラーダ1000DSの純正マスターに使用しましたが、1番このグリーンが映えるのは別体のスモークタンクだと思います。個人的にはカワサキとかに拘らずグリーン一択です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ケイファクトリーのディスクスペーキーキットでサンスターのものを付けていました。
ウェーブディスクも良いかなと思って交換を視野に入れていました。
数年前から国内欠品で納期３ヶ月とか
在庫ありとの事で思わず注文
私的にはタッチも良い感じ、ディスク面もこれからどうなるかわかりませんが、ブレーキ面が綺麗です。
本来レース用？耐久性は如何に
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