使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
オーリンズサスに変更しサスまわりをゴールドで統一したいと思い購入しました。
値段の割には質感は良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
MC51のリアタンクに装着しました。
見た目・質感はとても良い感じでした、付属のボルトは短くフロント用?ぽいいのでボルトは純正を流用する形になります。
蓋とネジのカラーを合わせるのであればM4×50mm皿頭ネジを別途購入する必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
スタンド使用時に使う為購入
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
かなりキツくブレーキがかかるが、ハンドルの根元の方で使えば過度なストレスにはならないかなという感じ
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか?】
値段は多少高いがブランド(信用)代かなと。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
CB1100のキャップが錆びてきたので交換しました。
純正品ト比べてプレミアム感が有ります。
目立たないように控えめなプレミアム
違う色だと目立ちすぎます。気にいってます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ちょっとしたプリアクセサリーにはもってこいの商品だと思います。
ネジの取り付けだけで簡単に作業は出来ます。
乗っているBIKEの色に合わせた形でつけてみました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
質感が高く、簡単にできるドレスアップパーツです
モンキー125 JB03のブラックに 本商品のブラックを取り付け引き締まりました
ただし 自己満足です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキフルードタンクカバーが欲しくて色々探していたのですが、私の乗っているYZF-R1は純正でBremboマスターがついているため、こちらを購入しました。
同じもので、初代で使っていたものが色褪せてビロンビロンに伸びてしまったための買い替えです。
予備でもう一個買っておきました。
ちなみに、伸び切ってしまった初代は左ミラーの付け根で頑張っています!
装着してみての感想ですが、乗車姿勢で自然と目に入ってくる位置に鮮やかなブレンボマークが気分を上げてくれます。なんとなく「ブレーキはバッチリだ、心配すんな」って言われてる気がします。
幸い今のところ、ブレーキフルードが漏れたり噴出したりする機会には遭遇していませんので、完全に自己満足の製品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 5 |
赤パッドからの交換
リアに赤パッド使用してましたがタイミングブレーキを良く使うので持ちが悪くて少し制動力が落ちでも良いとの思いでコスパとオーガニックと言う事で交換
非常にコントローラブルで普通によく効くと思います
交換後まだ浅いので耐久性の評価は無し
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R(MC18)リアで使用。
走行用途:峠、ツーリング
何年ものかわからない純正パッドと交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。母材の赤色もしっかり主張してくれる感じでよかった。
青テラの車体に差し色としてけっこう映えていたと思う。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはそんなに難しい作業ではなく、時間に余裕を持って作業すれば大丈夫。
ただし、ピストンが固着していたり動きが渋くなっていると少し手間がかかってしまう。
パッドピンやキャリパー取付けボルトを外す際は可能であれば、きちんとした工具メーカーの精度がよい工具を使用することを推奨する。
パッド取り外しの際、ピストンを押し戻す時にはパッド全体を押せるサイズのスクレーパー(皮すき)を用いると楽に出来る。
【使ってみていかがでしたか?】
リア用は歴代どのバイク(ドラム式除く)でも赤パッドを交換、使用している。なんといってもブレーキペダルを踏み込んでいった時のコントロール性の良さが抜群。
NSR250R(MC18)に乗っていた時もそう感じた。
2stの車両はエンジンブレーキの効きがそんなに無かったため、リアブレーキをかなり多用していたが、本商品はそこまでローターへの攻撃性が無いため、リアブレーキディスクローターはそんなに削れなかった。
【付属品はついていましたか?】
無し。
【期待外れな点はありましたか?】
無し。
【取付けのポイントやコツ/一緒に用意したほうがよいもの】
取付けのポイントやコツとしては、
・鳴きを低減させるために、パッド短辺の面取りを鉄工用ヤスリにて行う。
・ブレーキパッドグリスはキャリパー当たり面、ピストン当たり面に薄く塗ること。ブレーキパッド裏(母材)側全面に塗るとダストの付着がハンパない。
・パッドピン表面に錆や汚れが固着している場合、自分は#400程度の耐水ペーパーとクレ556等の安価な潤滑剤を用い、油研ぎし清掃。その後パッドグリスを薄く塗り取付け。
・キャリパーの清掃は中性洗剤、歯ブラシを用いる。汚れが多いとこにのみゴムへの攻撃性が少ないパーツクリーナー(チェーンクリーナー)にて清掃。
・シリコンスプレーをキャリパー全体に吹きかけウエスでふきあげ。(パッド取付け前に)
一緒に用意したほうがよいものは、
パッドグリス
油研ぎ用潤滑剤
シリコンスプレー
ラバーグリスもしくはシリコングリス(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パーツクリーナー(チェーンクリーナー)
スクレーパー(皮スキ、マイナスドライバーでも可)
鉄工ヤスリ
耐水ペーパー
ピストンプライヤー(ピストンツール)(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パッドピン(錆が激しく段つきを起こしている場合)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
ノーマル径のサンスターローターから変更
320パイになったことによる見た目が、よりかっこよく。
ブレーキの初期制動がより良くなりました。
また、付属のカラー等で全く問題なく簡単に取付できました。
スリットと迷いましたが、よりスタンダードに近いようなホールにしてましたが、
正解でした。
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