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5.0/5
ディスクローターを35ミリメートルのセミフローティングにしたので、セミフローティング対応のキャリパーサポートです。ブレンボのオフセットに合わせて設計されてます。微調整の為のシムも付属していましたが、シムを使わずともバッチリでした。さすがACTIVEといったところです。
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5.0/5
KTMの純正指定品だった為に購入しました。これ以外使った事がないので他のオイルと比較は出来ませんが、有名メーカーなので間違いないと思います！
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5.0/5
ブレンボの削り出しカニに取り付けしました。
リヤに使用している為、強烈な効きよりもコントロール性を求めて選択しました。
メタルパッドは割とガッンと効く物が多いですが、コレはそうでも無く、踏んだ分だけ効く様な感じです。
当然、思い切り踏めばロックしますが、そうでもしない限りは全く普通にツーリング等にも使用出来ます。
更に嬉しいことに、パッドの粉が少なくホイールが汚れません。
耐久性もありそうです。
買って良かったです。
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5.0/5
僕のBuell X1には、前のタイプのウェーブディスクを取り付けています。
サーキットを走るわけでもなく、街乗り中心の現在の状況では、使用感は特に問題なく、そろそろ予備部品をと思って購入しました。
購入のポイントとしては、Webikeさんのセール価格が今のところ国内最安値なのではないか？と思われたからです。
新しいタイプは、デザインだけではなく使用限度が4.5mmから4.25mmに変わっています。
交換はまだまだ先ですが、無事入手できたので、まだまだ乗り続けることができるとおもうと一安心です。(*^^*)
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5.0/5
ブレンボRCSラジアルマスターを付けるにあたり購入しました。タンクもブレンボを買ったのでホースもブレンボで揃えました。信頼できるメーカーなので、良いと思います。油漏れなどもありませんでした！
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5.0/5
普通のブレンボのラジアルマスターと迷いましたが、こちらのレシオが変えられるRCSラジアルマスターにしました。レシオを18と20切り替えることにより、別のフィーリングを味わえます。18は、握り込めば握るだけ効いていくという感じです。レバーの入力に対して、リニアに反応し、とてもコントローラブルな感じがします。
それに対し、20は少ない力で制動力を得られるというか、正直効き過ぎなくらいです。レバーを入れた直後にキャリパーのピストンがすぐ反応し、カチッとしたフィーリングになります！正直20のレシオでは、街乗りはギクシャクするかもしれません。
好みもあると思いますが、私は18のレシオの方が乗りやすいと感じました。本体自体安いパーツではないですが、それだけの価値があると思います。むしろ、価格以上の効果が得られると思います！是非このフィーリングを味わってもらいたいですね^_^
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5.0/5
ブレーキのオーバーホールにはかかせませんね。デイトナを使えば何の問題もなく安心です。もう少し枚数多めのセットがあれば嬉しいですけど。
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5.0/5
パニガーレにも付けてましたが、オフセットが違いモンスターにはつけれませんでした。
厚さも変わらないですが、ゴールドなのでオーリンズのフォークにあっていると思います。
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5.0/5
ビルドアラインのブレーキホースと同時に購入しました。ブレーキホースのバンジョー取付部がメッキなので、こちらの商品を選びました。取り付ける際には、力を入れ過ぎてバンジョーを閉めるとメッキに傷がついてしまうので、締め過ぎには注意が必要です！ステンレスとアルミで迷いましたが、ホースの兼ね合いもあり、こちらにして良かったです！
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5.0/5
690smcrに、ブレンボRCSラジアルマスターを付けるために購入しました。純正のホースが1320ミリ(バンジョー先端からバンジョー先端まで)だったので、1310ミリを購入しました。ガイドホースを好きな位置に決めれるので純正品と変わりなくつける事が出来ます！ガイドホース付きで長さも選べ、コスト面でも他の物より安値でしたし、何より有名ブランドなので信頼できる商品だと思います！
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