4.0/5
トディにとりつけました。リアが鳴くのでシュー交換ついでにキタコにしてみました。
キタコはライニングに溝があるのでカスの目詰まりがおきにくそうなのと効きもよさそうでしたのでえらびました。
鳴き対策にライニングの端を棒やすりで斜めに削り鳴き止めスプレーを端側だけスプレーして組つけました。
鳴きも収まり効きもいいので満足しています。
リア側なのでマフラー外さないと交換できないのが面倒でした。
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4.0/5
初めて社外のブレーキパッドを購入しましたが、さすが純正よりは効きが良かったです^^
問題は耐久性ですが、まだ使って間もないので不明です。
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03年SV1000Sのブレーキタッチが不満で購入しました。
メッシュホースを同時装着しているので純粋な比較はできませんが、
別のバイクに乗っているかのようです。この差は誰でも体感できるレベルだと思います。セカンドバイクにも導入確定ですね。
エア抜きも聞いていたほど難しくありませんでした。
☆5つではない理由は、社外品のハンドルには取付けできず純正ハンドルに戻さざるを得なかった為です。これ以外は文句ありません。
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4.0/5
セパハンのバイクにマスター付属のステーを使用すると、タンクがかなり斜めになります。このステーですとほぼ水平に設置することができます。
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4.0/5
ZX-12Rで使用しました。ニッシンのラジアルは初めてですが、ストリートではこれで十分だと思います。他のバイクでブレンボのラジアルを使用していますが、サーキットレベルのシビアなコントロールを求めなければニッシンで十分です。
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4.0/5
効き方が非常に素直で街乗りレベルでもブレーキングが楽しくなります。
不満な点は持ち(6、000キロくらいで残量2mmくらい)と雨の日は同じデイトナのゴールデンに軍配が挙がる点くらいです。
単価もゴールデンより安価ですし晴れの日のツーリングメインなら自信をもってお勧めします。
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APE100をディスク化とバックステップ変更に伴い、取付ました。
見た感じは、すっきりして、気にいっています。
もう少し、価格が安ければいいのですが。。。
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4.0/5
ピストンにゴムパーツを入れるのに少々手こずり、インターネットでビニールを
使って入れているのを参考に組み込みました。
そんなに難しいこともありませんし、分解して新品パーツを組むと気分がいいです。
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4.0/5
何より安かったので購入しました。
最初安いので性能がは不安だったけど、今のところは問題なく使えています。
パッドが色つきなので磨り減り具合が見やすくいていいかも。
耐久性と今後に期待です。
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4.0/5
まぁ、今更なんですが、アドレスのFブレーキの定番ですよね...。
エア抜きの整備性はロゴ無しの34mmが作業し易いと思います。(エア抜きが横出しですから...。)
ロゴの有無は見た目の問題ですが、やはりアピールしないと...。
しかし、ノーマルに比べると制動力は比べ物になりません。(当然だろ!)
高速域からのブレーキングはとても良い感じでコントロールできます。
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