【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ブレーキのインプレッション (全 2261 件中 1371 - 1380 件)

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VGさん忍者の影武者でござるさん(インプレ投稿数: 29件 )

利用車種: PCX150

4.0/5

★★★★★

マスターシリンダーホルダー、ミラーホルダーが黒なのでマスターシリンダーをゴールドに交換してるんで同じ様にゴールドに替えて見ました。

インプレを少し書いてみます(注意点ですが)
1。取り付け、取り外しは4本のボルトを外して交換します。

2。添付されてるボルトと交換して締め付けます。

3。ホルダーのボルトを緩めると本体(R・Lレバー自体が外れるので落下に注意してください。

4。ホルダーは純正にはUPマークがあるがエンデュランス製には無いので上下に注意してください。
エンデュランすマークを見ながらつけると判りやすいかと

5。あとは上下のボルトを交互に均等に締め付けないと変な状態でつきますので必ず均等に締める

6。R・Lのレバーの位置を確認しながら合わせてつけないと角度が変わりますので注意ですね。

以上が私なりのインプレです。

少し気になったのが純正のホルダーはピッタリ合いますがこの商品は少し隙間が出てきますね。
これは製品の精度かもしれませんが少し気になりました

商品は黒がゴールドに替わり感じが良くなりました。

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投稿日付: 2016/04/22 10:09

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Master-Shin with Z900RSさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: Z900RS )

4.0/5

★★★★★

フロントブレーキ周り全てノーマルであり、年式も93年と古い事から一式リフレッシュするため購入。ラジアルでなくてもセミラジアルで良いタッチ感が得られました。(メッシュホース、キャリパー、ローターも合わせて交換しております。)取り付けはスイッチ線を延長(3cm程度)しただけで、後はポン付けでしたので難は無し。
簡単取り付けでオススメできます。

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投稿日付: 2016/04/21 22:44

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ツッチーさん(インプレ投稿数: 328件 / Myバイク: Vストローム250SX )

4.0/5

★★★★★

セロー250のリアブレーキリザーバーカバー♪

別にどうってことないんですけど・・・

「あがるわ~♪」

取り付けは頭8ミリのネジを外して嵌めれる
技量があればだれでもOK!

小さな青の差し色を求めたので
フロントではなく、リアになりました!

ま、こんなもんでしょ。 ははは。

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投稿日付: 2016/04/18 17:47

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黒い白子さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: アドレスV125 )

利用車種: アドレスV125

4.0/5

★★★★★

V125のブレーキ強化の第一段階として交換しました。
メーカー不明のパッドが装着されていた為、確実な物とゆうことでデイトナの赤を選びました。
非常にコントロールがしやすく今の所満足しています。

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投稿日付: 2016/04/17 20:15

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ソるべさん(インプレ投稿数: 136件 )

利用車種: SRX400

4.0/5

★★★★★

バックステップ化した際、純正のブレーキスイッチがほぼつかなくなってしまったのでこちらの商品を購入しました。
価格が他のブランドのものと比較してお安いということと、オフロード向けブランドのDRCであるということで耐久性に期待します。

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投稿日付: 2016/04/17 13:31
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ソるべさん(インプレ投稿数: 136件 )

利用車種: SRX400

4.0/5

★★★★★

自分の愛車は少し古い車両で、生産終了から20年強経過、純正部品も高騰し、傷んでいたリアマスターホースの値段もただのホースなのに!といった値段になっていました。
なのでこちらのホースを選択。
価格は純正の1/2以下で、素材も純正と同じ感じ。
補修部品としてラインナップされていて良かったです!

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投稿日付: 2016/04/17 13:21

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ソるべさん(インプレ投稿数: 136件 )

4.0/5

★★★★★

4大メーカーが出すブレーキフルードの中でこの商品が一番安のでいつもこれを購入しています。
性能についてですが、当方軽量な車体のバイク(SRX/NSF)にしか入れてないので、重量車と比べるとちょっと違うのかもしれませんが、サーキット走行などにおいても何ら問題を感じません。
SRXの方は減圧バルブを装着しており、エンブレがあまり効かないので峠の下りなどではハードなブレーキングを繰り返したり、またNSF100ではこれを入れて耐久レースに出場していますが今までフルードに起因するトラブルは発生したことはありませんでした。
ジムカーナをやっている友人はDOT5.1を入れなければすぐフルードが湧くなんてことも聞きましたので、用途によりけりなんでしょうけどね。
これ以上の性能を求めるならもうDOT5.1を入れるしかないと思います。

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投稿日付: 2016/04/17 12:50

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カネさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: TZR250R )

4.0/5

★★★★★

前後をメッシュホースに交換する際、マスターシリンダーをR6純正に換えているために、メッシュホース同子運の車種別バンジョーでは合わないかと思い念のために購入。
メッシュホース付属のバンジョーやボルトと同色で全く違和感はありません。
実際、取り付け作業を行ってみると、他の角度もあった方がベターでしたが、使用に際し問題ないのでそのまま組みました。
写真の通り、神クリアランスでした・・・メッシュホースが車種別だったので深く考えずに注文してしまいましたが、選択可能だったので本来なら1本から左右に振り分けるスタイルにするべきでした。メッシュホースに交換する際は、ブレーキラインの取り回しや変更している部分をよく検証して、よりスムーズな取り回しができるように検討することをお勧めします。

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投稿日付: 2016/04/16 08:38

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カネさん 

同子運→同梱です・・・失礼しました。

きよぼんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ZRX1100 | KSR-2 )

4.0/5

★★★★★

大変美しいキャリパーで、大規模なミーティングにでも行かない限り同じキャリパーを使ってる人を見かけないので優越感があります。

キャリパーピッチが各種用意されているのでキャリパーサポートを介さなくてよいのが最大のメリットかと思います。

レーシングキャリパーなのでメンテサイクルが短く少々手間ですが、エアロテックのおかげでパッドの脱着や清掃などの作業性は抜群です!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/04/13 09:53

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きよぼんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ZRX1100 | KSR-2 )

4.0/5

★★★★★

純正以外選択肢がないので仕方ないが性能は十分なので満足して使っています。

よく品薄状態になっていることがあり、将来も安定供給されることを願います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/04/13 09:44

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