3.0/5
通勤、チョイ乗りバイクなら安いので、これでイイと思う。
0.5Lが最小サイズだけど小排気量バイクなら前後交換しても半分も使わないのでモッタイナイ気もします。
友達を誘って2台一緒に交換などしてみたら無駄にならずにイイと思います!!
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥15,800 (税込)
4.0/5
FZ1フェザーに装着しました。
T1タイプなので、取り付け時のホースジョイントがちよっと面倒でした。アルミの部分にレンチで回すと慎重に作業しないとアルマイトが剥げてしまうので・・・。
しかし、見た目、操作面、価格にしろ気に入ってます。
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4.0/5
これは良いです!!
値段のわりには造りがいい!
もちろんブレーキタッチが別物になりとても満足です!
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4.0/5
取り付けして直ぐ近所での試運転では、物凄い違いを感じることができました。
握り具合に比例する制動力と表現するといいでしょうか?
ステンメッシュとの同時交換ですのでタッチもカッチリしていい感じです。
他のX-4には乗ったことありませんが、純正時には効かないわけではないですが、ファジーな感触だったのがあきらかにコントロールし易くなった感じですね。
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5.0/5
見た目だけのパーツですが、衝動買いで購入しました。ニッシン別体マスターの黒いプラスチック製のキャップと交換しました。目立ちすぎて浮いてしまうのが恐かったのですが、案外シックに収まった気がします。つや消しシルバー(品番:500051-03)ですが、黒のタンクバンドとマッチして良い感じかなと思っています。交換時は、ブレーキフルードのこぼれに注意しました。塗装面にダメージを及ぼすことになるので。付属のロゴシールをキャップ中央に貼り付けるようになっていますが、とりあえずは付けていません。貼らずに合わせてはみましたが結構かっこよかったです。このパーツは仕上がりも綺麗ですし買ってよかったです!
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2.0/5
定番の商品ですので、これといって差は無いと思いますが、フィッティングのデザインが個人的にはよろしくありませんでした。
手ごろな値段かと思いますが、安っぽいのもどうかと・・・。
性能的には問題なく使用できます。
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4.0/5
付けてみて『サイコー!』とは正直言いません。
でも、後からノーマルに変えると違いが分かります。
自分ではマスターは正直、消耗品でありオーバーホールや交換が大事かと。
ならば、これは必需品と思いますね。
見た目もいいし、タッチも良くてお勧めと思います。
でもキチンとキャリパーにあったものを使用なさってください。
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4.0/5
クラッチホースそして同じACパフォーマンスラインから
フロントとリアのブレーキホースも交換しました。
ホースの長さも適切でクラッチとリアブレーキは純正とまったく同じ取り回しで無理なく付けられました。フロントブレーキホースも何ら問題ありませんでした。価格とビジュアル重視で購入しましたがゴールド部分がワンポイントとなってます。
ブレーキフルードはHONDA純正DOT4を使用してオイル交換しました。
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5.0/5
ベルリンガーですがブレンボとピッチが同じなので入りました。ちょとした見えないオシャレです(*^^)v
注意!! リアのみです。フロントはニッシン用も試しましたがダメでした。
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5.0/5
モトマスターのキャリパーサポートはゴールドで目立つのでシルバーのブレーキング製を検討してましたがキャリパーサポートが廃盤になってました。
XR250も生産中止になって数年たち アフターパーツも少しづつ減ってきているので 迷わずモトマスターを購入しました。
届いた製品はディスクのインナーがゴールドでは無くシルバーでした。(カタログでもシルバーでしたが)目立たないので良かったです。サポートはゴールドで目立ちます。
21インチホイールの時はブレーキの効きが悪く そのぶんブレーキレバーを強く握るのでディスクの減りがとても早かったです。
17インチホイールにすると21インチホイールの時よりはブレーキが効くようになります。この状態でも良かったのですが見た目の迫力も必要かとそんな動機での購入です。
組み付けはディスクもサポートも精度がいいものでしたので問題は無かったです。日本語の説明書が無かったのですが ディスクに錆止めのような油が着いてるので脱脂が必要です。
ディスク本体は大径になるぶんノーマルより重いです。
効きのほうはノーマルパッドとの組み合わせですが効きすぎて困るというほどのものではありません。ノーマルパッドで丁度いい感じです。
この製品は輸入品なのでアクティブさんの在庫がなくなると次の入荷まで数ヶ月待ちになる可能性もあります。自分も数ヶ月待ちました。
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