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3.0/5
忍者をラジアルマウントに出来るサポートです。
ラジアルにすると確実に足回りが重くなるので正直良くは無いとは思いますが、かなりカッコ良くなったと思います。
取り付けはちゃんとズレもなくポン付けできたのでよかったですが、ちょっと雑な面もありました。。。（まぁ見えないから良いんですが）
見た目のインパクトがすごいので見た目カスタムの分ではラジアルはお勧めしますが、確実にオーバースペックになるので運転はしにくくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
当方のAPEをディスク化する際使いました
この商品は純正にポン付けはできません。同じメーカーのスイングアーム等を用意する必要があります。
穴のズレなどはなかったので問題なくカニをつけることができました。
製品としては優秀でしたので大変満足しています。
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5.0/5
友人のZRXについていました。
やはりブレンボらしいタッチで、ちょっと触るだけでもガツンときき、そこから繊細なコントロールをするようなイメージでした。
ニッシンのラジアルよりもコントロール性は上です。またレバーも削り出しで手によくなじむのでストレスも少ないです。余裕があればぜひ装着したい部品ですが、オフロードやモタードには効きすぎて逆に操作しにくいと思います。
値段がすごいのが一番の難点だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正マスターがあまりに操作しにくく、ついでに戻りが悪く引きずり、ブレーキランプが点きっぱなしになったため。
どうせならとブレンボにしようと思い立ち購入しました。
結果大正解でした。見た目も最高にかっこよくて、同じキャリパーとは思えないほどに、握ったら握るだけブレーキを効かせられるため、とても乗りやすくなりました。
次はブレンボキャリパーを狙っています。
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3.0/5
セール中で純正品とほぼ同じ額で購入できました。
純正と比べて良い点は、頭の丈が低いことです。
結果として狭小な個所でも使えます。
欠点は、頭の二平面幅が13mmなので、工具の種類としては一般的ではない。 ちなみに純正は12mmです。
まー、それでも、SUSをこの価格で購入できたのですから良しでしょう。
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4.0/5
RCS用に購入しました。値段の割納まりよく見栄えも良いので満足しています。ただ部品にちょっと傷があったので星は4つで。
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4.0/5
他のメーカーと比較は出来ませんが、とにかくコストパフォーマンスが良い！
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5.0/5
これは評判いいのが解ります。握れば握っただけダイレクトに伝わる感じがして扱いやすいです。もっと早く変えておけばよかったです。
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3.0/5
GPZに取り付けました。
おなじニッシンの5/8横型マスターから換装です。
取り付けに関しては、横型と略同じでブレーキラインの取り回しの変更、アクセルワイヤーとの干渉等もなく全く、頭を悩ます事はありませんでした。
変更後の効果については、ブレーキの効き方は横型と全く同じ感じで違いは感じませんでした。只、握った感じが柔らかくかんじられます。はっきり違いが解かるのはレバーの形状違いによる握り易さ位でしょうか・・・。
只、欠点かどうか判らないがカップがチョット大きすぎる気が・・・。 水温計とターンランプがカップに隠れて見ずらくなりました。
しかし、値段も安く大変満足いく商品だったと思います。
ラジアルポンプの方が性能的には良いのでしょうが、アクセルワイヤー、ブレーキラインの取り回し変更の事を考えるとコレも選択肢としてなかなかGOODじゃないでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
RVFに使用しました。純正よりも良く止まるようになり、タッチもダイレクトでコントロールしやすいので安全な運転ができるようになりました。ただレバーが大きいだけでなく、別体のタンクが大きく、またステーも干渉するためタンクを小さいものに交換し、ステーはアルミの板を叩いて自作しました。ネイキッド等はそのままポン付け出来ると思いますが、カウル車の場合はしっかり調べてから購入しないと取り付けれない場合があると思いますので、ご注意ください。
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