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5.0/5
最高です。コントロールするブレーキというのを初めて体感しました。この金額でこの性能を体感できるなら安いと思います。
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4.0/5
アドレスV125で使ってます。このバイクは125ccなのにタイヤ、ブレーキは
50ccと同じなので、制動力に難ありとよく書かれております。
普段の街乗りでは特に支障もないのですが、緊急時の為に
少しでも効果を発揮してくれればと思い、パッドを交換してみました。
私の中では一番メジャーなデイトナ赤パッドを選びました。
純正のスーーーという感覚からグググーーーという感覚になり、
少しは制動力もアップしたかなと思います。
柔らかい分、減りは早いでしょうね。
交換作業も比較的簡単ですし、ちょっとグレードアップしたい人にはお勧めです。
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3.0/5
錆びてたコマジェのローターボルトを交換。ステンレスなのでもう錆びる心配はないですが材質の問題なのか力入れすぎるとナメるので要注意。
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5.0/5
10年国内仕様につけました、散々悩みMOSなので下の17を選びました。 結果的にはベストマッチです。何度もサーキットでテストしましたがコントロール性はかなり良いとは思います。悪いレビューがあったので心配でしたが街乗りでも特に問題なく、スクリーンクリアランスもぎりですがOKです。MRAスクリーンをつけています。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥13,200 (税込)
3.0/5
見栄えの点だけで購入。やっぱ見た目はいいです！
効果は期待してなかったんですがまぁ私は素人なんで判りません。
イマイチな点はアルミボルトの締め付けトルクですけど19nと表記されてたのでトルクレンチで締め付けてたけど13n程度でこれ以上
はヤバイとやめました。恐らく表記どおりやるとアルミボルトがイカれると思います。
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4.0/5
サーキット走行や峠での印象ですが、純正よりコントロール性もよく、制動力も良くおすすめします。200km/hオーバーからも安定し制動力でした。
どのパットもそうだと思いますがこのパット場合、交換直後は、ほぼ効きませんでした。あたりがでるまで100キロ?は慎重に走行したほうがよいです。
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3.0/5
物はいいですが思ったよりサイズが大きかったです。
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5.0/5
ラジポンに変える際に使いました。
90°と悩んだのですが、ホースに若干の余裕があったのと、45°だとコードと同じ角度となるので、見た目重視で45°にしました。
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5.0/5
steedのフロントマスターシリンダーからブレーキフルードが漏れ出したので、ピストンセットを交換するついでにホースもグレードアップ(^_^)v
値段が安いので期待してませんでしたが、部品の品質は良と感じました。ホースとフィッティングがカシメてあるところも安心出来ます。
取り付けて試乗すると、やはりメッシュホースはダイレクト感が違います。ホース径も細いので外観がスッキリするのもいいです。大成功でした。
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4.0/5
切削仕上がりは芸術品！
大満足ですが、如何せん、た、高すぎ！せめて、1K前半にしてほしいです。
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