5.0/5
購入の決め手は色です。
ボルトの部分はゴールドで、ホース部分は黒なのでホース周りは泥汚れが目立ちにくいです。
効果ですが、ブレーキタッチがふにゃふにゃしていたのが多少改善されました。想像ではもっとガツン!と効くようになるのかと思っていましたがそこまでにはなりませんでした。
一度変えると切れたりやぶれたりしない限り、変えることはないので、安い買い物だったと思えば十分満足です。
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4.0/5
レースのクラスを変更したので、マスターが換えられるようになりました。何故かK9のノーマルマスターはφ17.46なんですよね。それ以前はφ19だったのですが。
で、ブレンボに替えたわけですが、Φ19×20と18どっちにするか決めかねて可変レシオのこれにしました。ストロークの短いほうが好みです。
1シーズンレースで使いましたが、STDよりもレース中盤からのレバーの入りも少なくなりました。でも、予備レバーが高い!
ブレンボ純正レバーよりもZETAの方がちょっと安いし、かっこいい。
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3.0/5
値段が安く、量が結構あるので、前後ブレーキのフルードをフル交換するのにちょうど良い量かと思います。
これといってブレーキの性能が良くなるということはありませんが、新品に換えると、レバーを握った時に、硬くなって、効いてるなと体感出来るんじゃないでしょうか。
沸点とか制動力とかを気にするのであれば、高級フルードにした方がいいと思います。
高級フルードは耐久性が低かったりするので、そういう意味だと、このフルードは耐久性があったり、メンテナンス性に長けているのかもしれません。
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4.0/5
2種類の材質、たくさんの色から好みのものが選べるのがうれしい。
それほど高価な商品でもないので、ホース交換などで別の色に交換するものいいかもしれない。
クラッシュワッシャーが付属しているのがありがたい。
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4.0/5
接続部の漏れも無く、信頼性も高い。
用途に合わせて傾き角を選べるのがうれしい。
ホースカスタムを実感できるパーツのひとつである。
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4.0/5
取り付け時、「少し長いかな?」と思ったが実際につけてみると丁度の長さでその精度に驚いた。
1.25ピッチと同様多数のカラーがあり、今回ブレンボキャリパーを装着するにあたって、前回ブルーだったボルトをレッドに変更した。
そんな遊び心を手ごろな価格で楽しめるのがうれしい。
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3.0/5
価格は安いかどうか微妙なところだが、クラッシュワッシャーは再利用できないので、ホースを外したりするとき必ず必要になる。
1枚50円だと考えるとヤスヤス使いつぶせない(笑
必ずあまるので、細かいことだが包装にはジップ式のビニルパックがほしかった。
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3.0/5
2007年式XL883Rに取付けました。
純正と同形状のメッキ済ボルトです。
写真はブレンボのローターに付けた所ですが、
思ったよりもメッキがギラギラしすぎて、
他のパーツもメッキにしているのでなければ
ステンポリッシュの他製品の方が自然かも
しれません。
ちなみにXLやFXのナローフォーク車種は、
非純正形状のボルトで頭の高いボルトは
フォークと干渉します。
このボルトは純正と同形状なので、
干渉の心配は全くありません。
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5.0/5
プロトのスウェッジライン用で90度のものはなかなか店頭では売っていませんでした。こちらで発見して即購入。ハンドルを低くしているのでブレーキホース取り回しに自由度が出て快適です。こういったマイナーな部品を手に入れられるのはありがたいです。
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5.0/5
ブレーキホース交換の予定は無かったのですが、安かったので購入しちゃいました。
車種別ボルトオンだから純正と同じ取り回しをすればピッタリの長さになってるし、安いからといってなにか不具合があるわけでもなく非常にリーズナブルでいい商品だと思います。
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