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長さ：1260mm | バンジョー角：20度 | バンジョー角：20度
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキホースのパターンオーダーです。ニッシンのラジポン(クラッチ)に使用カラーリングや、長さ、角度とある程度細かく指定できます。品質や使い易さ、汎用性も高めです。当然漏れもなく、バンジョーの付け根も360°回せますのでねじれの心配もありません。ステッカー付きです。
一般的な油圧ブレーキには問題なく使用できると思います。ただし、高価です、、、安く済ませられる人なら、もっとコストダウンできると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
横側
後側
全体のイメージ
【使用状況を教えてください】
取付後、3年程経過中。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像より小さいケースに詰め込まれていたのは想定外でしたが、商品はイメージ通りのチタンブルー色でした。
【取付けは難しかったですか？】
ピストン、シールに給油するためにキャリパーを最初に分解してしまったのでブリッジボルトの交換に神経を使いました。ブレンボキャリパーの締め付けトルクが調べても判らなかったので適当にやっています。今のところ液漏れなどなく無事です。
【使ってみていかがでしたか？】
軽さは実感できません。
けれども雨天走行を結構繰り返しましたが錆無いところが精神衛生上良いです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
トルク計測できるレンチをもっていると締め付けトルクが判るので組付けに便利だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
何気に確認したら、地金が出ていたため急いで交換しました。製品の精度は申し分ありません。セミメタルで厚みも十分なので持ちに期待です。走ってみて泣きもなく、効きは赤パッドからの交換でさすがに弱くなったかなと思いますが、もともとリヤを思いっきり効かせるタイプではないので必要十分かな。とにかく安くて大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSXS1000Fのフロントブレーキに使いましたちょっとでかすぎかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
装着全体イメージ。
左側アップ。
右側アップ。
【使用状況を教えてください】
装着後3年間ほど使用中。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
装着は簡単。センター出しの調整をしようとすると難しくなる。
【使ってみていかがでしたか？】
ブラックアルマイト仕様なので経年劣化による色あせを気にしてましたが、目立った色落ちは今のところはないので優秀だと思います。
【付属品はついていましたか？】
調整用のシムが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ブレーキキャリパー、ホイール、キャリパーサポートの個体差によってセンター位置がずれるので使用するキャリパーによってはディスクとの隙間が取れなくなる場合があります。付属のシムで調整するか、それでも改善しない場合はホイール側にシムを入れて調整することも視野にいれてプロに作業を依頼することも視野に入れた方が良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ブレーキ、シフト等のパーツをほぼHAMMERHEADでそろえており
リアブレーキも最後の一つのパーツとして揃えました。
エンジンカバープラグにも1年間ほど同色のものを付けておりますが
今のとこ退色はありません。黒というのも耐久性が良いかもしれませんが。
(この辺はZETAにも同じことが言えると思います)
よって、今回のパーツも同じ品質と思ってます。
ロゴはアルマイトをかけた後にレーザーをかけているのか、はっきりとしたことは知りませんが綺麗です。
見た目以外にメリットはありませんが質感も良さそうなんで納得しております。
一点、このメーカーを販売している代理店は納期に関してははっきりしてほしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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前回は約30000ｋｍでの交換でしたが今回は約24000㎞で交換です。
交換してみるとあと2000㎞位は大丈夫な感じでした。まぁ、念のため早めに交換です。
走り方にもよると思いますが比較的耐久性が良い製品だと感じています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ZX-25Rで使用中です、メーターとカウルに僅かに接触しますが操作に支障が出たり傷がつくほどではありません。
念のため接触する所にテープを貼って養生しています。
純正ホースのままでもギリギリ届きますが付属のバンジョーボルトだと干渉するので、ダブルバンジョーとアルミカラーでオフセットして回避しました。
タンクキットはKOHKENのタンクキットを使用（KOK-2151BK-S）、こちらのフィッティングは問題ありませんでした。
ブレーキスイッチは元のギボシをカットして187型平端子装着で問題なく作動。
フィーリングは純正よりも圧が効いてからストロークする幅が多く柔らかい感じです。
制動力の立ち上がりも早いので慣れが必要ですが、上記の様に効き始めてからストロークする幅が広いのでコントロールしやすいです。
ZX-25Rで使用する場合、車体との干渉でレバーの高さを調節できないのでこだわる人は注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
約7000㎞でリアパッドが減り交換しました。
ブレンボは効きが良いのでパッド交換も早いような・・・それともリアブレーキの多用か・・・いずれにせよ減ったものは仕方ないので前回の交換同様にベスラのパッドを装着しました。
リアのパッド交換には時間もかかるので面倒くさいなと思いながらもディスクローターを痛めるのも嫌なのでやっと重い腰を上げ作業。
総合的にはいいパッドですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使い勝手が良くなりました。
リアキャリパに使っております。
固さを求めたわけではなく、マイナスドライバーを使うのが
嫌で交換しました。
お陰で舐めるのを気にせず使えております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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