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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
とてもコントロール性が良いです。
制動力も申し分ありません。
少し値段が高いですが、それに見合う商品だと思います。
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我が家の末っ子がバイクデビューしました。赤いのが良いと言うので近所のバイクショップのＱＲ５０を譲ってもらいましたので、走り出しの前にメンテナンスをするときにベスラのブレーキシューを選びました。過去に長男のpw５０でも使ったことがあるので品質には信頼があったので迷うことなくチョイスしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
リヤブレーキに。
表題の通り、前（謎）にもインプレしてますが、こちらの普通グレードの品物もあります。
缶がカッコイイ（謎）のでこちらを購入しました。
性能差なんて体感出来ない次元だと思いますが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
最上級グレードの品物もありますが、これで十分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
古くなったブレーキフルードの抜き変えや継ぎ足し又はキャリパーのオーバーホール作業などに必要な時は迷わずこれです。容量0.5リットルと多すぎず少なすぎず最適でコスパも良いので間違いなくオススメです。性能もウェット沸点155℃以上とストリートなら十分なパフォーマンスで自分は現在所有のゼファー1100とフュージョンのメンテに使用していますが過去所有の車両含め不具合は一度もありません、ゼファー1100にはクラッチフルードとしても使用しています。塗装は溶かしますが水で中和しますのでこぼしたときはすぐに水で洗い流せるよう作業時はペットボトル500mlほどで準備しておくと良いです。念のため水で濡らしたウェス等も用意しますが出番がなければ手を洗ったり工具を拭いたりしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
TZR50Rを購入しましたが、フロントブレーキホースにフルードの滲みを発見し、オーバーホールと併せて交換しました。
【購入の決め手】
TZR50Rに適合する商品で、比較的安価だったため購入しました。
念のためKN企画さんのホームページも調べ、TZR50R(4EU)に適合となっていました。
また、バンジョーが4つついており、角度を選べるので取り回しもしやすいかなと思ったことで購入にいたりました。
【取り付けについて】
適合商品ということで、取り付けについては特に問題ありませんでした。
ただし、純正ホースと比較して約70mm長く、メッシュホースなので当然ですが曲げたりはし辛いので、ちょっと取り回しは窮屈になります。
バンジョーは片側がストレートで、片側が30度のものが元々ついていますが、キャリパー側は30度だとちょうど良くつけることが出来ました。
【使用した感想】
取り換え後、まだ走行はしていませんので使用感は分かりませんが、問題は無さそうです。
オーバーホールついでに適合する商品を付け替えただけですが、カスタムしてる感じも出て満足しています。
【比較した商品】
ACパフォーマンスラインさんやスウェッジラインさんの汎用のブレーキホースと比較しました。
ちょうど良い長さが無かったこや、価格面から最終的にこちらの商品を購入しました。
【総評】
やや純正ホースからは長くなりますが、既に純正部品は販売が終了しているので、安価な適合するホースがあるのはありがたいです。
主張しすぎず、お手軽にカスタム感が出るので満足感もあります。
汎用品を購入される方はフロントブレーキホース長600mmが純正の長さになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
レバーはU-KANAYAに変更してあります
フロントブレーキの効きがイマイチでキャリパーをブレンボにしました。キャリパーのピストン径が大きくなった事で今度はブレーキを握った時のフィーリングが悪くなりました。
(握り幅が多くなった感じ)
横型1/2から縦型(ラジアル)Φ17にし、フィールは満足いくものになりました。
良い意味で見た目は純正ぽく目立たず、値段もお手頃、安心のニッシンということで良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
さすがの性能です。コスパ重視のいつものパッドとは、全く別物です。性能を考えると、決して割高には感じません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
前も同じです
赤パットとかと比較すると、制動力は劣るがコスパ重視だとこれになる。
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