本日予定より早く届いたので早速取り付けました
取り付けて空回しをするとどうしてもディスクの固定ボルトがキャリパーサポートに擦れてしまいます

あきらめて元に戻しました

ちなみにG-Craftのブレンボ4P用キャリパーサポートにP4　30/34　40mmのブレンボキャリパーを取り付けています
ノーマルディスクでは問題ありませんので、同様の組み合わせの方は購入時には気を付けてください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

二回目の購入です。純正買うより安いのと、デイトナブランド、純正の効きがかなり良くないので、少しでも効きが良くなればと思い、購入しました。
効き、タッチともにかなり良くなりました。
ただ、今回二回目の購入なんですが、効きがいい分なのでしょうか、耐久性がいまいちです。
でも、効きとコスパが気に入ったので、また購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のみ対応なので社外のホーイル対応も欲しいかと作りに関しては文句はありません。
これからの耐久性に期待
出来ればフルセットの物を用意してほしいところかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブレーキフルードタンクが、ハンドカバーを装着するときに大きくて邪魔でした。ブレーキタッチ改善が目的ではありません。カウルとの干渉がふあんであり、セミラジアルを購入しました。ハンドルもフルロック位置まで回せ、純正カウルとの干渉はありません。ブレーキホースも同時交換であり、単独インプレッションではないです。ブレーキの効き始めが感じ易くなり、初期制動がコントロールしやすくなった。ブレーキの感触が伝わり易くなったが、ブレーキ効力の変化は分かりません。ブレーキコントロール性能を変える商品だと、実感しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX125（JF56）の純正パッドからの交換で使用しています。
私はあまりブレーキをかけずに（ｄａｙ）乗りますのでブレーキパッドがあまり減りませんが18100KMでシャリシャリの音が出たところ皮一枚の状態で交換しました。（ひぇ?や開けてビックリばいところでした）交換時キャリパーのシリンダーを引っ込めるのに苦労しました。ブレーキの聴き具合も特に変わりありません。しかし減り方が純正品に比べて若干早いようです。その後これに交換後5000ｋｍでおよそ1/3程度は減ってしまいました。でも純正品よりもかなり安いのでこれで十分だと思います。
皆さんブレーキパッドは早い目の交換をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもこれなんですが・・・色がね。私は赤派なんですよ。ホース側が赤と青でしょ？そしたら、バンジョーボルトが青じゃダメでしょ？赤、青、青になっちゃう。赤、青と来たら、バンジョーボルトは赤と来ないと、互い違いにならないじゃないですか！でもね、よくバイク用品屋さんに行くと、赤のバンジョーボルトがないんですよ。青ばっかり。みんな、間違っているよ！赤、青、青でなくて、赤、青、赤でしょ！あとはね、少し高いの値段が。ヤフオクとかで大陸製と思われる格安だけど、色合いが安っぽいヤツは、本当に安いの。安過ぎて使う気しないけど。だから、いつもこのブランドになっちゃうんですが、もうちょい安くならないですかね？ で、マスターシリンダー側のバンジョーボルトはエアー抜きしやすいように、エアーフリーバンジョーがお薦めなわけです。エアー抜きが楽ですよ。
最後に1点。ゴムキャップが耐久性ないんです。1年程すると、ワレます。割れるの知っているから、初めから、ホンダ純正のゴムキャップに換えちゃいます。ホンダ純正はゴムのQualityがいいんでしょう。割れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもこれなんですが・・・色がね。私は赤派なんですよ。ホース側が赤と青でしょ？そしたら、バンジョーボルトが青じゃダメでしょ？赤、青、青になっちゃう。赤、青と来たら、バンジョーボルトは赤と来ないと、互い違いにならないじゃないですか！でもね、よくバイク用品屋さんに行くと、赤のバンジョーボルトがないんですよ。青ばっかり。みんな、間違っているよ！赤、青、青でなくて、赤、青、赤でしょ！あとはね、少し高いの値段が。ヤフオクとかで大陸製と思われる格安だけど、色合いが安っぽいヤツは、本当に安いの。安過ぎて使う気しないけど。だから、いつもこのブランドになっちゃうんですが、もうちょい安くならないですかね？
。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブレーキホースより長く、取り付けの際に取り回しに苦労しました。取り付けるシグが2014モデルなので、メーカーさんに取り付け確認して購入した商品なのに・・・フィーリングが良いだけに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

690DUKEに使用しています。
取り付けはホース径二種類に対応していたり、スイッチやタンクのオプションが豊富なので困る事はありません。そのかわりブレンボのような社外オプションは見当たりませんが・・・
ブレーキタッチは国産のラジアルと比べて遊びがかなり少なくレーシーな感触です。効きや握りの硬さに付いてはキャリパーとの相性もあるので省きます。レバー形状はブレンボと違いかなり角張っているので、力は掛かり易い反面スロットルを開けながらのリリース時にコントロール性がイマイチです。四角断面じゃなくカマボコ断面のレバーをぜひオプションで出して欲しいところです。
週に２回程度の峠走行で三年目ですが、そろそろタッチも悪くなりピストン交換が必要になりました。耐久性は割と国産ノーマルマスターよりは落ちるようです。残念ながらリペアキットの単品販売は無く、メーカー送りのオーバーホールのみの対応になるのが非常に面倒で残念。

あと、鉄パーツが錆びるので油は切らさないようにする必要が有ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＣＢ１１００　ＳＣ６５　タイプ２に取り付けました。
ハンドルを変えてゴールドにしているので更に目立ちます。
取り付けは簡単で六角レンチがあれば直ぐに出来ます。
ハンドル周りのちょっとしたイメージアップに効果バツグンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。