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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
中古車に付いていた物が経年劣化により状態が良くなかったので
取り替えにと思って購入。
一緒にブレンボ純正ホースとクリップも。
純正そのものなので
交換も簡単、レバー側のエア抜きのみ、数十分の作業でした。
見た目も今どきになり
コスパに優れています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まだラジアルマスターの部品が届いてないので取り付けていませんが、ＧＳＲ250と共通と思いきやディスクスペーサーの分、高額になっています。ディスクのオフセットが違うのでしょうか。
アルミのリングのスペーサー、ディスクを取り外すのでディスクボルト、キャリパー・フォーク取付ボルトなどすべてセットです。付属のボルトの質感もよく至れり尽くせりです。
高価であるのもわかります。
値段なりのいい商品ですよ。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
細かいドレスアップの為に購入しました。
純正パーツと取り換えだけなので簡単です。
色味が良く目立つのでゴージャスです。
色味が良いだけに色褪せが心配です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル周りのドレスアップの為に購入。
純正と交換なので取り付けは簡単です。
ハンドル周りがゴージャスになりました。
色味が良いので、色褪せが心配です。
後、千円位安いと嬉しかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
TL1000R のノーマル90mmピッチと、ブレンボ40mmピッチの変換の為に購入しました。
キャリパーセンターも一発ででて、ワッシャー等の細かい調整が必要ありません。
当たり前の事ですが、一番大切な事て
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
ブレンボキャリパー交換のタイミングで変更しました。ブレーキタッチ向上、見栄えも良くなりました。
取り付け等特に問題ありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 制動性能 | 5 |
非常に高価ですが、ブレーキ性能は今までにない性能です。良く止まります。但し、マスターもベルリンガー３ベアリングの高価なものにしないと、絶妙のコントロールは得られないと思います。
純正のマスターでは、ベルリンガーのブレーキフィーリングは得られません。マスターをベルリンガー製に替えて初めて知ったブレーキフィーリングです。最初は、ジワーと利いて、さらに握るとグッと利き止まります。エア抜きは、難しいです。プロに頼まれたほうが良いと思います。
ちなみに、ブレーキディスクは、社外のブレーキング ダブルディスクです。これも、高価です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
おおっ！高級感が
ブレンボのキャスティングキャリパーがまるでレーシングに！！……とゆうのは大げさですが、確実に質感はアップしたと思います。
純正のブリッジボルトがトルクスだったため交換に躊躇していましたが(ナメやすい)「パキン」と、割とあっけなく緩みました。
締め付けトルクは25Kで行いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
カウルのカットが雑ですが
嫁さんの愛車のV125を勝手にラジアル化しました。
イタリア製の「アレ」とそっくりですがお値段はお安い！
しかもシリンダー径が色々選べてカラーも豊富です。
油圧スイッチ(シングル)を気にしなければこれはお買い得です！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 5 |
15,000km使用後の本商品 上のパッドに欠けのようなものが見られます
【何が購入の決め手になりましたか？】きちんとしたメーカーのシンタードパッドがセールで半額程度の安さで売っていたので購入してみました
【実際に使用してみてどうでしたか？】初期制動が甘めですが握り込めばきちんと効くので街乗りやツーリングではとても使いやすいブレーキパッドだと思いました。取付時に面取りやパッドグリスは塗らなかったのですが鳴きがはほとんど発生しませんでした。
新品時のパッドの厚さ7.7mmで15,000km走行後は5.2mmと5.7mmに減っていました。使おうと思えば20.000km位までは使用できそうですが一部欠けのような物が見られたため、きちんとした状態で使うには10.000km程度で交換したほうが良さそうです。ブレーキディスクへの攻撃性についてですが純正パッド使用時にできたブレーキディスクの凹凸が無くならなかったのでほとんど無いと思っていいかと思います
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特に難しいことはありませんでした
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】取り付け前にきちんとキャリパーを掃除することと揉み出しは必要です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）ブレーキパーツなので無し
【期待外れだった点はありますか？】特にありません。安く購入したので価格の割には十分な製品だと思いました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にありません。より高い制動力が欲しければゴールデンパッドに買い換えればいいので。
【比較した商品はありますか？】よく分からないメーカーの製品ではなく、きちんとしたメーカーのシンタードパッドが安く買えるのは本商品だけだったので比較した製品はありません。
【その他】特にありません
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