【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

ブレーキのインプレッション (全 18 件中 1 - 10 件)

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youさん(インプレ投稿数: 1714件 )

素材:ステンレス/カラー:ブラック
利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
取り付けやすさ 2

ビルドアライン ブレーキホースステンレスブラックへ交換+ブレンボキャリパーへ接続する為にこちらのステンレスブラック買い増しです。
アルミより値段が高いのが…ですが、統一する為には仕方なく。見た目はいい感じで気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/04 19:15

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youさん(インプレ投稿数: 1714件 )

素材:ステンレス/カラー:ブラック
利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
取り付けやすさ 3

黒色で統一する為に購入です。
ステンレス、黒、セットで購入したら、純正キャリパー対応にて、ブレンボへの接続はピッチが異なる。
仕方なく、単品追加購入での取り付けです。
ワッシャー、シルバーが目立つ?、仕方ないですが。
せっかく黒で統一なので、ワッシャーも黒にしてくれるといいのですが。
まぁ、見た目はいい感で気に入っていますが、お値段が…
もう少し安いといいのですが。

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投稿日付: 2021/04/03 19:41

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さくさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: ゼファー750 | Z125 プロ | ゼファー750 )

利用車種: ゼファー750

4.8/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
性能持続性 5

2台所有しているカワサキに使用しました。
カワサキカラーのグリーンがテンション上がります!
メロンソーダにしか見えません(^-^)笑

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投稿日付: 2020/08/11 18:27

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けいさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2

16年までに、なってましたが18年式にも問題なく付きました。
キャリパーの種類によってブレーキホースの取り回しを考えないとダメかもしれません。

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投稿日付: 2020/06/21 23:35

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DJ FIVEさん(インプレ投稿数: 205件 )

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

ブレーキの鳴きが気になり出したので、購入しました。
結論として鳴き止めに効果有ります。
スティックタイプなので手が汚れることもなく、使い勝手も良いです。
価格が高めなのがネックですね。

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投稿日付: 2020/05/04 08:58

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おっちゃん小僧さん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: ゼファー750 | SWISH LIMITED | クロスカブ110 )

利用車種: ゼファー750

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • ステンレスだから錆とは無縁

    ステンレスだから錆とは無縁

  • 取付けも取り外し手で出来る

    取付けも取り外し手で出来る

  • βピンのワイヤリングが面倒

    βピンのワイヤリングが面倒

ブレンボキャリパーのノーマルパッドピンって、えらく錆るじゃないですか。
取付け、取り外しも面倒だし。
これは錆びません。
取付けもスルッと入ります。
楽ちん!
いつまでもピカピカ!
4ポットキャスティングキャリパー用ですが、新カニにも普通に使えます。
自分は一台分全部コレに代えちゃいました。
良い事ばかりのこのパッドピンですが、一つ難点が。
付属のβピンがユルユルなんですよね。
βピンの開き口をワイヤリングして留めるように説明書にも書かれています。
でもねぇ、小さくてワイヤーで縛りにくい。おまけに、
次に外す時に面倒臭い。
小さな割りピンをβピンの代用にするのがベストかもですね。

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投稿日付: 2019/02/05 00:07
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ZRX1100

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1

以前使用していたボルトのアルマイトが熱で薄くなって来たので購入。
ただのチタン製のボルトです。
分かる人のしか良さがわかりません。(自己満足の部品)

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投稿日付: 2017/11/12 15:23
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乳酸菌さん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: StreetTwin )

利用車種: Z125 プロ

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2

どうしてもブレンボキャリパーを付けたくて購入。
取り付け精度はさすがGクラフト!寸分の狂いもなくバッチリバッチリピッタンコでした!
ですが一つ不満を言うならやっぱり価格がちょっと高いかな?
2000円くらいなら文句なしなんですが、これだけの精度なら仕方ないですかね?

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投稿日付: 2016/10/07 20:57

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Jolly-Guysさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: HAYABUSA | ホーネット600S | DYNA LOWRIDER )

利用車種: HAYABUSA

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

旧隼の純正トキコ6ポットの時から愛用していました。スタンダードスペックながら純正パッドとは比較にならない制動力とコントロールのしやすさはZICOOより好みでした。
今回キャリパーをブレンボ4ポットに変更したので、スペック03を入れてみました。
非常にコントロールしやすく、高い制動力で期待通りです。
値段は高いですが、他のパッドには戻れません。

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投稿日付: 2016/07/24 08:47

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

ニッシンのマスターシリンダーにNinja H2のリザーバタンクを装着する為購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか?】
某ブログにてニッシンのマスターシリンダーにNinja H2のリザーバタンクを組んでいる記事を見かけた為、そのブログの情報に従って当ステーを購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
ニッシンのマスターシリンダーに標準装備されている板状のアルミをL字型にしたステーですと、マスターシリンダーを傾斜させるとリザーバタンクも一緒になって傾斜してしまいますが、このステーであれば写真のようにステー自体にマスター側の傾斜が付いておりますので、マスターシリンダーを傾斜させたとしてもリザーバタンクを水平に保つ事が出来ます。
リザーバタンク内には負圧がかかっているので、例えリザーバタンク自体を多少傾斜させた所で特に害は無いのでしょうが、少なくとも見た目を良くすると言う意味であれば大いに意義のあるステーではないでしょうか。

【取付は難しかったですか?】
ボルトとナットを外して交換するだけですので工具さえあれば誰でも簡単に装着可能です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
私のようにリザーバタンクも一緒に交換する場合は、全ての位置や傾斜角が決まった後に本締めすれば二度手間にならずに済むと思います。

【期待外れだった点はありますか?】
特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ステー単体としてみると高価な部類に入ると思います。
もう少し安ければ買いやすいかな。

【比較した商品はありますか?】
特になし

【その他】
最近のカスタムトレンドであるNinja H2の純正リザーバタンクの取り付けには必須じゃないのでしょうか。
私はこのステー以外に
・ポッシュ H型ラバー 100202
を用いて組みました。
Ninja H2用以外でもブレンボのタンクを組んでみたいなんて場合でもこのステーを使って組んでみるのもアリだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/03/11 17:43

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