ZETA:ジータ

純正に比べ少し小さいので工具が入りやすく、ペダルの可動域が広がります。
目立たない箇所のカスタムができてカッコいいです。

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無名の安いチタンより、やはり安心できるメーカーが1番です

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見た目が良かったので満足です。値段も安くてGOOD

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【使用状況を教えてください】
レースに出ているYZF-R25のマスターシリンダーに使用しました。
車両のマスターは、STDマスターからブレンボの14RCSに換装してあります。
今までレース前車検で指摘されなかった、レバーピポット部分のワイリング指示。
そもそもRCSシリーズはストリート向けのマスターシリンダーなので、ブレンボ純正ピンはワイヤリングできるように中空になっていません。
次回のレースからやってねと検査員に言われてしまったので、仕方なく交換に至ったという経緯です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像の通りのモノがきました。ブレンボ純正ピンは、ピン頭がボディに埋まるようになっているのですが、
本製品は傘の部分が大きく、見た目的なドレスアップ効果もあると思います。

【取付けは難しかったですか？】
全く難しくありません。上側の六角を押さえながら下側のナットを緩めて、ナットを先に取り外します。
その後に、上側の六角を緩めますと、ピンが抜けてきますので、引き抜きます。
しっかりパーツクリーナーなどで古いグリスを落として、必要箇所に新しいグリスを塗り、
逆の手順でくみ上げていくだけなので5分もかからずに終わると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
チタンになったから軽くなったなどは一切ありません。フィーリングは何も変わりません。
本来の目的のワイヤリングはしっかりできたので、100点満点です。

【付属品はついていましたか？】
何もありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。しいて言うならピポットピンなので、使っていくにつれてシャフト部分のチタンコートは剥がれていくでしょう。
しかし、本製品は素材自体がチタンです。コーケンやその他ブランドのものは、ステンレスにチタンコート。
それでいて値段はほとんど同じなので、本製品を選びました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのブリードボルトが錆びて来たのとパッドピンをチタン製のものに交換したため、併せて取付しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがはチタン製!軽くて精度も申し分なく、とてもキレイです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのものと交換するだけですが、素早くしないとフルードがだだ漏れになりますので油分の除去など清掃は必須です。

【使ってみていかがでしたか？】
漏れ等のチェックはこれからですが、ピッタリと締め付けられました。
見た目もキレイなのでドレスアップにも良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
よーく見れば加工跡のようなものはありますが、気にするレベルではありません。強いて言うならノーマルがスチール製で600円程度と考えると少々高いかもしれません。

▼新品購入後、純正ボルトは２年持たずに錆びてきたことを考えると、始めから付けておけばよかったパーツだと思います。

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すぐ届き助かりました。ロックタイトもしっかり塗って装着　先日、林道走行中に紛失＾＾；ちょっと激しいとこ行ったから？関係ないか・・・ゆるみを確認しなかった自分のせいで約３０００円の出費　4年間一回も点検してなかった　次からはしっかり点検します＾＾

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あまり目立ちませんが良い商品です。

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あまり目立たない場所ですが、見る人が見れば分かるパーツ。
ゴールドなので、ちょっとしたアクセントになります。
質感も良く自分的には満足しています。

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マスターシリンダーに被せるタイプと思いきや、交換タイプでした。質感も高く運転中に視界にはいるパーツなので満足しています。

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すぐ交換できます。
とても簡単です。

でも、手元が変わると凄く満足感があります。

運転する時間を充実さしてくれるそんな商品です。

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