ZETA:ジータ

中空フランジボルトを外して唖然としました。
ボルト端末にサビが発生していました。

洗車時に水が中空部分を伝って溜まったものと
思われます。サビで固着する前に交換して
良かったですね。

純正ボルト63mmなので65mmを購入し
1mmほど削りました。

М10×63mmサイズが4本でチタンボルトの
軽さが分かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xのリヤブレーキのワンポイントになればと思い交換しました。特に性能には関係ないけどカッコいいので満足です。付属していたマスターのオフセット用のカラーは特に必要ではありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジータの製品にしては珍しく説明文も丁寧です。

純正カバー内側のゴムは再利用するので説明文をしっかり読む事をおすすめします。

加工精度も高く簡単に取り付けできます。常に見えているパーツなので目に入る度にニヤリとしてしまいますよ。

青のWR250Rには赤で指し色にした方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rをモタード化するにはこのパーツが必要です。
ブレーキラインを逃がすためです。

作りも綺麗でゼ○ジー社よりもコスパが高い。

見た目もワンポイントでお洒落なので差し色にしてやると生えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に純正でも問題ないのですが、見た目の問題で替えてみました。
取り付けや造りは問題ないのですが、やはり値段が微妙に『高い』もう少し安くてもいいのかなと思います。
見た目はかなり良くなりましたが、若干緩めな感じなのは自分のだけでしょうか？ビニテでも巻いて対処します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスターをセローやトリッカーで使われているタンク一体型のものに変更したので、そのついでに。
ジータ製品はどれも高級感があり見とれてしまいます。
恐らく自分しか交換したと分からない部分でしょう（笑）
完全に自己満足です。カッコイイです。
操作性能の差はわかりませんが、ペダル位置の調整はしやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

機能ではなく単純に見た目で選びました。
他のパーツもZETAなので統一感はありますが、カバーだけなら正直要らなかったかな？とも思ったのですが勢いで。
失敗した感はないのでまあよしとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

性能云々に関係なくただカッコつけたくて購入
すぐ付けようとしたが、外したボルトの長さが短すぎ、家から探して装着。
赤の比率とシルバーの比率を見てもっと赤がほしいので今度赤のボルトキャップでもかいに以降かと思ってます。
全体的には満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX125のステップをワイドに交換してブレーキ位置がステップより高くなったので長距離を走っていると右足が不自然な位置でつりそうになったのでブレーキ位置を下げるために購入しました。
ブレーキ位置もステップより下がりレッドがアクセントになり見た目もよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

精度が良いので、ネコ足でのブレーキングが凄くやり易くなります。

アルマイトが、日焼けで薄くなったりしないのも良いですね。

ただ、材質がアルミですから寿命は短いてす。

ガタが出始めたら、潔く新しいのに交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。