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ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5561件 （詳細インプレ数：5344件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2588 | |
| おおむね期待通り: | 2050 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 678 | |
| もう少し/残念: | 139 | |
| お話にならない: | 88 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
以前、フロントをこのてボルトに交換しました。リアのボルトは純正品だったので、ちょいと腐食が出てきたので、思い切ってこのチタンボルトを購入しました。高価ですが、質感はよく、重量は約半分（微々たるｇ）よく見ないと変化はありませんが、フロント同様満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボのリアマスターシリンダー用に購入しました。
ワイヤリングの穴が開いているため非常に見栄えが良くかつ実用的で、チタンの為軽いです。
値段はそこそこしますが、値段相応の期待値はありますね。
ワッシャーがついていないので別途購入が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ドレスアップを色々な部分にブルーで統一しているため、今回はコレを…。
締め付けビスは付属していないので、純正流用になります。
自己満足の商品ですので、写真ご参考にして下さい。コスパは安くはないので星4つにしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Ｄトラッカー125に取付けました。若干ノーマルのクレビスと高さが違うため調整が必要ですが、概ね良好です。さりげないカスタムパーツとして良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ワンポイントとして取り付けです(^｡^)
評価が消えてましたので評価を記入してます。
ZETAの商品はヤマハだとブルーが圧倒的に多いですね。
他に気になる商品があるのですが、それはブルーしかありません(^_^)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目レッドにしましたので映えますよ(^^)
後方からの取り付け状態です。ほほワッシャーの出番無し！
取り外した純正パーツです。上の小さなピンは圧入されてますので取り外しが大変ですね
元々、取り付けるつもりでは無かったのですが、純正の貧弱なのが気になり他の方のインプレを見てワンポイントとして購入しました(^^)
機能的には全然関係無いところなんですが、ワンポイントとしてレッドを取り付けました。
ヤマハと言えば、ブルーを基調としてるパーツが多いので欲しいパーツがあってもレッドが無い為、見送りしてます。
純正パーツを取り外す際に、ペダルとクレビスを留めてるスプリットピンは裏側にある為、硬くて取り外すのに苦労しました。
後、クレビスがナットで固定されてますが、ナットが緩んだ際に外れない様にシャフトにピンが圧入されてるのですが、これがまた取り外すのに苦労すると思います。
あと見た感じなのですが、ninja1000 にも取り付け出来るんじゃないかな？と見比べて思ってしまいました(^^)
取り付け修正のワッシャーは必要ありませんでした！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
加工精度高く、美しい
4本で105g 純正は201gでした
M10×70 P1.25
炙ると
キレイに焼けます
これでバネ下軽くなる。
バネ下を軽くしたくて購入。特にハンドリングに影響するフロント、その中で4本あるキャリパーボルトを交換。
候補としては
Pro-Bolt 本国イギリスからの輸送費がかかるとのことで断念。
TITANIUM64 テーパー形状でキャリパーに当たる面積が少ないので止めた。
フランジ形状のZETAに決定。
64チタンの正式名称はTi-6AL-4V
質量分率でアルミニウム（AL）6％、バナジウム（V）4％が含まれていることを意味する。
引張強度は900N/mm2 超々ジュラルミンは481?618N/mm2 クロムモリブデン鋼は930N/mm2だからほぼクロモリに近くて軽いのが特徴。ちなみに鉄は400N/mm2
摩耗に弱いのでアクスルには向かないのかな。カジリやすいのでアンチシーズなどのカジリ防止は必須。
組付け前に焼き入れを施し、密かに目の保養として楽しめる。
期待のハンドリングはよくわからい（笑）
錆びないので良しとする。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こんなパーツです！
こんな風に装着します！
ＺＥＴＡのブレーキレバーは買ったら「真っ黒」です。
で、差し色が欲しくなり、オレンジリプレースパーツを
購入してみました。 ちなみに私のセロー250は、
30'モデルでオレンジカラーな為、丁度色もばっちり！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
チタンボルトの交換は性能と効果が上がる事は間違い無いと思いますが、あとはコストだけです。ジータ製品は車種別で間違う事もありませんし、比較的安価です。ただクセになるのが、欠点です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
各チタンボルト 64〇〇さんに比べたらコストパフォーマンス良いと思います 又こちらはセット売りだったので長さ測ったりも しないでそのまま迷わず購入
他のチタンボルトやナットもジータさんにあるサイズは購入しました
全部の商品に言える事は作り形共々良い商品って事かなぁ
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