SHIFT UP:シフトアップ

私は本来の用途ではなく、ブリーザーホースの取り出し口に使用しています。
タペットカバーはキジマ製でネジは同ピッチでボルトオンです。
アルミの精度も素晴らしく、きれいに収まりました。
メッシュホースを使うと取り回しに苦労しますが、お陰様で何とか無理なく回すことができました。
価格も他社より安めなので助かりました。

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代替え品でも良いのですが、実際は専用品だと思う。M10のアルミガスケットを別の流用品を使用したが、厚み厚くオイル漏れの原因になった。シフトアップの専用品に替えたらオイル漏れもなくなりました。

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KXキャリパーにまんまイケルかと思ではいお試しで購入、結果、キャリパーに接触して駄目でした。

どうしようかと思っていた所、こちらのレビューでブレンボカニと210mmサポートでイケルと知り、無事装着出来ました、ありがとうございます！

フローティングもよくあるセミフローティングではなく、ちゃんとした？フローティングです、走行状況ひ合わせて交換が必要ですね、リペアパーツが出るのも嬉しいですね。

こちらの商品ではないんですが、KKKのキャリサポは新カニ34ミリではパッドが接触してしまい、加工が必要でした、ネジピッチも弱くトルクがかけられないためヘリサート加工しました、まぁ、もう製造中止で再生産の予定もないみたいですが。。

見た目はとにかく格好良いですね♪

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ブレンボキャリパー取り付けのために購入しました。
製品自体はとても精度がよくて文句なしです。
パッドは外周側を削る加工をしないといけませんが、純正のブレーキシステムよりも圧倒的に効くフィーリングです。
素人の取り付けは危険なのでおすすめできませんが、とても良い商品であることは間違いありませんね。

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2ポッドの時もこのメーカーのものを使用していて信頼性があったので同じメーカーを選択しました。
作り込みが美しく大満足です。
バンジョーボルトはエア抜きできるタイプを買った方がいいです。

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まず私が購入したのはフローティングが赤。
インナーがガンメタ（黒）の商品です。
V125でフローティングがついているものは少なくとても希少です。小型バイクで220φのフローティング付を付けているとビックスクーターみたいで高級感と共に硬質感もでて最高にかっこいいです。
ブレンボにすることで制動力も純正に比べ向上します。
難点はパッドの加工が結構大変、奥の部分はあたらない為かなりそげ落とす必要があるかと思います。
またHP等に書いてないのが残念なのがブレーキホースを純正のままでは厳しいということ。約5cmロングにする必要がありそのまま使えない趣旨とできれば推奨を上げてほしいなと思いました。
細部のつくりまでしっかりしていてかなり良かったです

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ドレスアップ目的で選択しました。ブレーキ性能向上や耐久性は気にせずに購入しましたが、当然ながら普通に効きますし、鳴きや振動もありません。足回りがかなりかっこよくなりました。

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bremboのキャリパーを装着するために必要なので取り付けました。
付属のビスでも問題は無いのですが軽量化の為チタンビスに変えてます。
形も仕上がりも良く信頼できるパーツです。

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純正のブレーキディスクがかなり歪んでしまい交換しました。私の場合はドレスアップ目的で選択したため、ブレーキ性能向上や耐久性は気にせずに購入しましたが、当然ながら普通に効きますし、鳴きや振動もありません。足回りがかなりかっこよくなりました。ノーマルキャリパーも問題なく使用できます。

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190mmのディスクローターで、そんなに数が無い中、デザインが気に入り購入しました。

交換から2000キロ以上走行しましたが、この調子でいけば耐久性にも期待できると思います。

ウェイブローターなので見た目のでレスアップにも最適でした。

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