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ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1141件 （詳細インプレ数：1107件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 559 | |
| おおむね期待通り: | 408 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 128 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 19 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
07WR250Fに使用
純正より安かったので少し不安でしたが、カチッとしたフィーリングで好感触です！作業もリアに比べフロントは楽で、各部グリスアップとブレーキフルード交換をついでに行いました。
耐久性はこれからなので分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
07WR250Fに使用
純正より安いので少し不安でしたが、乗った感じはカチッとした感触で好印象でした。リアはホイールを外さないといけないので、作業的には少し面倒です。バラしたついでに各部グリスアップとブレーキフルードを交換しました。耐久性はこれからなのでまだ分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
主に通勤利用の車両に取り付けました。コントロール性が良くストレスなくブレーキがかけれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ウィリー用にWRに対応する強力なリアブレーキパッドがあまり無く、赤パッドを使っていましたが、このパッドを見つけ購入。
なかなかウィリーの安定角のコントロール性が良かったです。
ライフもなかなかで、かなりオススメのパッドですね。
ストッピーのコントロール性も良かったです。
ただ、WRのフロントは選択肢が多いので、やっぱりリアがオススメですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
２００７年式ＷＲ250Ｘに使用しました。走行距離１５０００㎞で純正パッドのタッチと効きが甘くなってきたので残量３ミリで交換、初期タッチは純正の方が強いが不要なノーズダイブの原因でそのあとが甘いのが、欠点です。
このパッドは他の方のインプレ通り握りにリニアです。扱いやすいですね
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
スペイシー１００に取り付けました。
以前はキタコ製を付けていましたが残量が減ってきたので
今回はＲＫにしました。
鳴きも無く初期制動も良いので満足です。
あとは耐久性がどんなものかといった所です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
いくつか純正以外のものを試していますが自分の車種で使える範囲では一番効きました。
純正＜プロジェクトμエコスポーツ、SBSレーシングシンター（冷間）＜＜SBSレーシングシンター（温間）＜ジクーセラミックシンター、RKメガアロイ、ぐらいの印象です。
ジクーも効くのですがメガアロイの方がタッチが自分好みなのと、ジクーのセラミックシンターはあっという間になくなるのでメガアロイの方が好みです。メガアロイの値段の安さ考えるともうこれ以上試さなくてもいいかな、という気分です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
長年、ずっと使ってます。アスファルト、ダート、しかもドライ、ウェット、どんなシチュエーションでも安定した制動力を得ることができます。寿命についても、特に短いとかそういったネガな印象はありません。今回、GASGASにも問題無く付きました。キャリバーは、NISSINで国産と何ら変わりはありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
やっぱりRK-MAXです。
純正からの交換で1万キロ走っても交換時期にならない、ドライでもそうでしたが得にウェットでのブレーキングが酷すぎて、タイヤ交換をきっかけにこれにしました。
とても扱いやすく、やっぱりこれです。他の所有二台バイクもこれなので、信頼してました。
同じクラスのはSBS、ゴールデン、赤、ベスラ等比較してもこれに落ち着いています。
使用はもっぱらワインディング、ツーリング、サーキットの順です。
これでも七千キロくらいはもつかなと。厚みより早めの交換がおすすめです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
以前のパッドがRKだったので、同じメーカーで比較したかった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
唐突に効くわけでもなくコントロール性も良い
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
特に問題なし 掃除だけはしっかりやりたい
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
止まるパーツなので、しっかりと締めて下さい。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
最高峰のパッドのみ、裏側にコーティングが施してあり
たぶん傷つき防止だと思いますが、全てのシリーズにも
コーティングがあっても良いのでは？
【比較した商品はありますか？】
RK ウルトラアロイ70
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