ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
総合評価: | 3.9 /総合評価1645件 (詳細インプレ数:1589件) | |
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買ってよかった/最高: | 602 | |
おおむね期待通り: | 523 | |
普通/可もなく不可もない: | 310 | |
もう少し/残念: | 101 | |
お話にならない: | 95 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
実は性能的には信用はしていません。あくまでも暫定として使っています。デフォルトの割りピンは使い捨てなのでパッド交換やメンテナンスのたびに交換ですが、これならしばらくは使えます。コース走行の時は割りピン投入ですね
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正部品の代わりにキャリパーオーバーホールのタイミングで交換しました。暫く使用してますが、問題なく使用出来ています。次回オーバーホールにも使用と思います。純正部品が購入出来ない中、大変助かっています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
元々ついて無かったので取り付けました。
やはりあった方が取り回しがキレイに収まります。
値段も高く無いのであった方がいいと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正品の4wayジョイントは高く、ちょうどよいタイミングでウェビックでセールしていたので即購入!
このタイプのジョイントは後期型のジョイントと違って下部のライトステー取り付けにも干渉しないので良いです。
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5.0/5
純正品は錆びが酷かったので取り敢えずこの商品と交換してみました。スプリングは純正品を使用しフックセットだけこの商品の物を使用していますが、今のところ問題はありません。
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5.0/5
純正ブレーキマスターのように、リッザーバータンク一体型にしたくて選びました。
取り付けは説明書どうりですが、Oリングに塗るブレーキ用グリースとEリングの脱着用にEリングプライヤーがあると作業がスムーズに進みます。
今のところオイル漏れも無く、ビレット製で作りは物凄く良いです。
なによりリザーバータンクにステーなどを使わないためすっきりしており、パっと見純正ブレーキマスター風のところがお気に入りです。
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5.0/5
ロッキード用とか書いてあったが、グリメカとサイズが同じなので取り付けました。若干はめにくいですが、ブレーキパッドがガッチリ固定されていていい感じです。割ピンよりいいですよ!
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5.0/5
商品がZ750用であるということでエストレヤに装着できるのか不安でしたが、PMCのホームページを見てその輝きに魅了され冒険してみました。結果は無事装着完了!マフラーやホイールリムと同じように輝くアームに高級感がアップします(裏側はシボ加工というのか艶消しです)。
絶妙なカーブを描く造りも後ろから見たとき、さり気なく存在を主張してイイ感じです。ロングブレーキアームということで、写真のようにノーマルよりタイコ(でいいのかな)一つ分長い感じです。それにより制動力もアップしています。ギュッと効く感じです。
エストレヤはカスタムパーツが多そうでいて、実は細かいパーツはどこも出していないということが良くあります。流用できるパーツ情報はこういう場でユーザー同士、共有したいですね。
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5.0/5
CP2926はダストシールが無い為、メンテナンスの頻度が多くなり割ピンの交換が煩わしく感じていました。フロントに使用しているCP3386同様簡単にブレーキパッドを外せるようになりメンテナンスが楽になりました。
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5.0/5
いよいよだめなかんじなのでPMCで代用。もちろんとうじものがいいので残念ですがあってよかったです。大抵PMCででているので助かります。当時物は磨いてもらって保管します。ものはありますが納期がPMCは遅いかもしれません。
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