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ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価1639件 （詳細インプレ数：1584件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 601 | |
| おおむね期待通り: | 520 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 310 | |
| もう少し/残念: | 101 | |
| お話にならない: | 95 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
同梱品すべて
インナーローターはブラックも選べます
付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、クイックリリースピンを後日購入
ホイールに合わせてSWORD用を購入
本来は下側のボルトにフジツボカラーが付きます
STDスポーク、STDキャスト、MK2用DYMAG、SWORD、モーリスなど、ホイールごとにキットが出ているので、完全ボルトオンで装着できます。
インナーローターのカラーがシルバーとブラックから選べます。
フローティングなので、トルクロッドのマウントブラケットをセンタースタンドのステーに取り付けます。私はマフラーの取り付けもそこを使用していましたが、一緒にボルト締めできました。ただし、付属のフジツボカラーは使用できなくなりました。
キャリパーはCP2696で、さすが効きが違います。QRコードのシールが貼られており、アプリでAPレーシングに製品登録ができました。付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、同じくPMCのクイックリリースパッドピンを購入しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
見た目重視のために交換しました。ブレンボ付けるよりかなり安く済みました。マスターをラジポンに交換しての感想ですがノーマルのブレーキより扱いやすいです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取付も問題なく出来ました。キャリパーオーバーホールのタイミングで交換しました。次回交換時も購入したいと思います。純正部品が無い中とても助かりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
Z2のノーマルマスターがそろそろ限界みたいで
交換しました。
ニッシン製品だけあって質感も良く安心して使えそうです。
旧車にも違和感ないデザインも気に入ってます。
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4.0/5
リアフローティングでブレーキキャリパーが下なので割りピンがとても煩わしかったですが、繰り返し使えるしステンレス製の為、割りピンに比べ高価ではありますが優れものですね。
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4.0/5
さすが、専用設計で一度使えば手放せません。
標準の割りピンのわずらわしさを解消します。
キャリパーとセットでお勧めです。
錆と無縁の材質なら最高でした。
改良されれば、☆5 満点です。
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4.0/5
KZ1000 A2に取り付けています。
・取り付け
付属のキャリパーのブラケットで問題なく取り付けることができました。
・性能(ディスクSTD)
他のと比べたことはありませんが、ガッツリ止まってくれます。
・形状
どかっとした大きさが気に入っていますが、メーターケーブルと干してしまうのが難点です。
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4.0/5
取り付けてしまえば大満足です。ただ、Z1100Rへの取り付けはフロントフォークの切削が必要となり大苦戦でした。素人なりにフライス盤を購入して切削しましたが、基本的にはプロにお願いした方が良いと思います。フロントフォークの切削は、5mm以上しないといけないので手作業では絶対に無理です。
自分自身で加工する場合は、専用工具が確実に必要となります。苦労した分、取り付けたあとは、ニヤリですけどね♪
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4.0/5
リアをフローティング化するにあたり購入しました。
古いバイクなのでPMC以外のメーカーは殆ど取り扱いがないですし、ブレーキは命を守る大切な制動装置ですからシッカリした物を選びたいと思って購入しました。
キャリパーはAPレーシングロッキードを使用します。
ローターを250mmにすることでスッキリした足廻りになるので気に入っています。
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