ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
総合評価: | 4.3 /総合評価1594件 (詳細インプレ数:1521件) | |
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買ってよかった/最高: | 840 | |
おおむね期待通り: | 453 | |
普通/可もなく不可もない: | 191 | |
もう少し/残念: | 43 | |
お話にならない: | 53 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
純正品と変わりなしで使用できて低価格購入できるので良いです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
不動のリード125JF01をオークションで手に入れタイヤも交換するので、ブレーキシューも交換しました。
前回いつ交換したのか、わからない状況でしたので自分の頭に記録しておきます。
制動力は125ccには十分です。耐久性はまだ、まだわからないので星3つにしました。
ありがとうございました。
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ライニングの残量は残っていたが、しばらく交換していないので交換しました。ドラム廻りのレバー類もグリスアップし動きがよくなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
KDX1/25のブレーキ強化のお供に装着しました。
マスターをサイズはそのままで換装。ブレーキホースをステンメッシュホースに。キャリパーをオーバーホールして、赤パッドを装着。
あたりが付いたら、よく効くけど遊びの無いロードタイプのブレーキになってしまいました。
そこでちまたで噂の流用キャリパーにしてピストン数を増やせばいいのかなって思い、作業をする予定でパッドを選択する段階で試しに使う為に、
@ まず安い
A 多少甘くなってもコントロール性を重視
B ローターの攻撃性が少ない
で考えた時に、インプレを参考にして今回はNTBにしました。
以前にも他車種でNTBは使った事はあるので、割れて摩耗材が飛んだり速攻減ってしまった事は無かったのでこれを選択しました。
狙い通りの、カチカチブレーキからコントロール性が良くなって満足です。
ブレーキストロークは1.5倍くらいで奥で効く感じになりました。
ニッシン1/2マスター、ステンメッシュホース、ノーマルキャリパー、赤パッドから
カワサキ純正2potキャリパー、NTBパッドへ変更して、砂地でもコントロール出来る様になりました。
やはり、多少は遊びが無いと、気楽にブレーキングができません。
これはステンメッシュホースでカチカチ日なってしまった方におすすめです。絶対的ブレーキ性能を求める方には物足りない感は有ると思いますが。
個人的にはおすすめです。
耐久性は今後調べることになるので★は中間です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
NTBがブレーキパッドを作っていたとは知らず,とにかく安いので良いやと
探していたら出てきて,一応知ってる会社ということで足車用に購入.
スカイウェイブ250のリアパッドに使用したが,このバイク,ブレーキパッドの交換がやたら大変で
タイヤを外さなければならないのだがそのタイヤを外すためにマフラー,マフラーステーと交換していかなければ
ならないため,本来は耐久性重視のものを購入するべきだと思う.
肝心のパッドだが,メタルパッドではないので面取りしたときの感触からして柔らかめである.
ビクスクのリアブレーキなど,Uターン時のきっかけくらいにしか使わないので止まれば何でも良い.
制動力,コントロール性共に可もなく不可もなくである.
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 5 |
ジャズの前後に取り付けてます。取り付け作業も問題なくできました。交換して半年ほど問題なく使えてます。効きはガツンと効くような感じではなく、握れば握るほど効くタイプのようです。雨の日は乗らないので雨の日のフィーリングは分かりません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
主に通勤用のPCXですが、街中から郊外まで毎度ロングドライブです。
ストップ&ゴーの繰り返しから高速域でブレーキなど過酷な通勤をこのパッドが
仕事してくれます。
著名な某赤や金色パッドでなくとも良いと感じさせてくれます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
純正よりは少し効きがいいかな。制動時に少し ジー という音はしますが気にはならないと思います。それよりもコストが純正4840円の半額以下! 純正はもう買えませんね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
ライフだけは今はまだ判断できませんがコスパ最高!
購入時のシッカリしたストッピング性能が戻って来ました!
この直前は街のバイク屋で取り付けたパッドでイマイチのフィーリングだった(汗)
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
CBR250Rmc41にしようしました!
サイズもぴったしで、バリとり削りましたがタッチもフィーリングもいい感じです♪
後は耐久性がどこまでもつかになります。
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