NISSIN:ニッシン

今回、ホーネットのフロントキャリパーOHのついでに、ブレーキマスターをこの商品に交換しました。
付属した説明書がしっかりとしたものであったため、私みたいな素人でも簡単に取り付けることができました。
見た目が非常にレーシーになり、満足しています。性能に関しては、純正と同じ11mmもののため、特に変化を感じることはありませんでした。

ただ、付属するのブレーキスイッチは、二つの端子の間隔が狭く使用できなかったため、純正のブレーキスイッチを使用しました。

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以前の5/8RCマスター使用でしたが、やはりシングル
ブレーキにはと思い・・・。
サイズ選択が豊富で価格的にも安価なこのマスターを
選びました。思惑通りのいいタッチになり大満足！

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モトグッチ1100スポルトのストップSW（マイクロSW）が破損（普通に壊れるらしい）、国内仕様の物と換装の為の交換、当初ラジアルポンプにと思ってましたが、カウルとメーターに後数mmで干渉　諦めました、でもこれで部品交換の恐怖からは解放されました。
マイクロSWが中国製なのがガッカリ、もしかして本体も？

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案の定、自分のレベルではよく判りませんでした　もう1台のPC40が標準装備なのと友人が最近取り付けたので挑戦してみましたが、ダイレクト感というのが・・・判りません　ごめんなさい。

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ニンジャに取り付けているラジアルクラッチマスターのOHに購入しました。必要なものは全て揃っているのでバラした逆の手順で組み付けていけば特に迷う点はありません。最初からラバーグリスのようなもので潤滑されています。
これらの部品は消耗品ですので、定期的にメンテナスする必要がありますね。

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GSR400の純正ブレーキは5/8インチの為本来は横型5/8インチ相当のφ19を選ぶべきですが、私はφ17を選んで使用しています。

φ19を選んでラジポンらしさを体感出来ていない方のHPを参考にしたり、GSX-R600や750は元からφ17を純正採用して海外でもブレーキフィールに好評を期しているのでφ17を選んで正解でした。
カッチカッチフィールが嫌いな人やφ19が期待外れに終わっている方はぜひφ17を試して貰いたいと思います。
仕様にとらわれずに成功した例とも言えますが参考にしてみて下さい。

メンテナンス性含めてコストパフォーマンスは最高だと思います。

POSHのスピードブリーダーNISSIN用も取り付け出来ますよ。

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ブレーキのタッチがゴリゴリしてきたのでOHをしました。ブレーキマスターが一万円前後なので簡単に買い換えるって訳にもいかないので、リペアキットがあるのは凄く有難いです。過去に教わりながら作業をした事があるので、今回は自分で交換したのですが、重要パーツなので自信がない方はバイク屋さんにお願いした方が良いと思います。

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エイプのフロントブレーキをディスク化するのに使いました。
国産メーカーで信頼のあるブランドなので選びました
タッチも握りも良くメンテパーツも豊富な所がとてもお気に入りです

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形状はオーソドックですがアルミ製で軽量でありアルマイト処理もされてますので腐食にも強くコスト的にはしっかりした商品です。
メーカー純正なので安心して使用出来きます。

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セールで1万円を切っていたので思わず買ってしまいました。（純正のO/Hキットも3000円くらいしますし）

が、、、納期1ヶ月待ちでしたw さすがは人気商品ですね。

純正の一体式のようにタンクが斜めにならないのと、タッチがしっかりしている点が気に入っています。

セミラジアルと迷ったのですが、レバーが純正互換なので今後ビレットレバーにするときに選択肢が多くなるこちらの品にしました。
性能的にも十二分に満足しています。

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