ユーザーによる AELLA:アエラ のブランド評価
綿密な造り込に目を奪われがちですが、AELLAは美しいだけではありません。すべて、ライダーのためのアイデアが満載。AELLAは性能もデザインの一部です。AELLAは、それぞれの分野のスペシャリストとのコラボレートによりお互いの経験を共有し、より高い次元へと進化します。
総合評価: | 4.2 /総合評価549件 (詳細インプレ数:502件) | |
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買ってよかった/最高: | 232 | |
おおむね期待通り: | 211 | |
普通/可もなく不可もない: | 70 | |
もう少し/残念: | 15 | |
お話にならない: | 13 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
車両の押し引きにも少し影響があると思います。
車両を押したときにシャーシャー鳴るのが少し静かになったことと、抵抗を感じていたのが軽くなった気がします。
気がする程度ですが満足できる商品だと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー:シルバー
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
キャリパー固定のセンター出しに使用しました。普通に問題なく取り付け出来ました。
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カラー:シルバー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
スペーサー、ワッシャーがチタンとなればもうキャリパーボルトもチタンでしょ。って事で購入。
変化があるか?といわれたら?ですが、いいんです。自己満。
チタンがついてる。でいいんです。
勿論強度もあるので、僅かな変化はあるんでしょうね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボカバーのカスタムといえばアエラで決まり!アルマイト色のバリエーションや質感はさすが老舗メーカーとしての逸品の商品です。色は純正同様にシックが好みなのでブラック色にしました。
残念ながらV4SPのリアブレーキはブレンボS15のため、無駄な出費になってしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボカバーのカスタムといえばアエラで決まり!アルマイト色のバリエーションや質感はさすが老舗メーカーとしての拘りがあの商品です。色は純正同様にシックが好みなのでブラック色にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボカバーのカスタムといえばアエラで決まり!アルマイト色のバリエーションや質感はさすが老舗メーカーとしての拘りがあの商品です。色は純正同様にシックが好みなのでブラック色にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのS1000RRのフロントに少し不満があったので、ブレーキマスター、ストロークセンサー、と一緒に変えました。
なので単体での印象は、分かりませんが…情報量が格段に増えました。
乗るのが楽しくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
フロント4本交換後にやはり前だけでは片手落ちと思い(本人だけ?)交換。フロントに比べ短いし、本数も少ないので軽量化の効果なんてフロントよりさらに体感なし。ノーマルに比べればメカニカルで質感高いけど知ってる人が見てはじめてわかる違い。他の片持ちスイングアームのドカよりは見えやすい(アピールしやすい)ですがアエラマニアの自己満足パーツにすぎないと言ってしまうとメーカーさんに怒られるかな?
コスパ云々するパーツではありませんが1万円以下で一時の物欲とプチ自己満足を満たせるならチタン好きのカスタム病には良く効く薬です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
その昔、行きつけショップでチタンボルトをはじめて手にした時はその軽さに驚嘆しました。優れた素材であることはわかっていてもその高価格と体感効果を考えると (いわゆるコスパ) なかなか手が出ませんでした。愛車の一台である959もドレスアップ的なパーツ交換やライポジに関わるパーツ交換はひとまず終了し、機能パーツ投入でより上質な走りを求めていきたいのですが先立つモノ(資金)にも余裕なし。
そんななかで効果が高いとされる足廻りバネ下の軽量化のために導入。というのは建前でアエラ信者の私の物欲が頭をもたげてきただけなんですが・・・
はっきり言ってボルト4本の軽量化は私のレベルでは走りでは体感出来ません。
それでいいのです!塵も積もれば山となるを信じてディスクボルトやローターボルトも交換します。カーボンホイールやマグ鍛ホイールまではとても手が出ないですしね。
まぁわかってる人がちょいとキャリパー覗き込んだ時にはそれとなくチタンの存在感を出してくれてるところはさすがにアエラ製。ノーブランド品の安価?(チタンとすればですけど)なものに比べてやっぱり満足感は高いですね。
コスパ考えると誰にでもおすすめできるパーツじゃないですけどさりげないプチ自己満足が欲しいなら付けてもいいかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
959パニガーレのクラッチフリュードタンク用にフロントブレーキタンク用とセットで交換。シャンパンゴールドと迷いましたがゴールド系は装着率も高いし、アルマイトの日焼けも気になるのでちょい濃いめのチタンカラーを選択。ぱっと見は地味?ですが乗車中は常に目に入るパーツなので落ち着いたカラーのほうが飽きないと思います。小さなパーツで機能うんぬんするものではないのでやはり見た目のインパクトや価格に気をとられがちですが、小さなパーツの質感が車両全体の雰囲気を左右することもあると思います。
安いとは言い難いお値段ですがそれに見合った質感だと思います。単なる自己満足かもしれませんけどね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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