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ユーザーによる GALE SPEED:ゲイルスピード のブランド評価
アルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価627件 （詳細インプレ数：599件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 314 | |
| おおむね期待通り: | 205 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 70 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 22 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
サムブレーキマスターのオイルタンクとして使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
工夫次第です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレンボのオイルタンクよりも取付けの自由度が高い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
色付きブレーキフルードが映えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付け後
ブレーキフルード注入
取付けに使った材料達
箱出し状態
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルと入れ替えただけ。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルとク比べストローク量が増えてコントロール性が上がりました。
【付属品はついていましたか？】
2種類のリターンスプリングが付属しております。
スタンダード(黒)とハード(赤)。
【期待外れな点はありましたか？】
色はブラウンを選択したのですが、実際はグレーに近い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
Φ7.8とΦ9の2種類の90°ニップル付属が付属。箱出しではΦ7.8がブレーキマスターに付いているので、Φ9にする人はスナップリングプライヤーが必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
本来はフロント若しくはリアのブレーキマスターに使用するのでしょうけど、サムブレーキマスターにも使用できました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
スナップリングプライヤーがあれば脱着は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りのブレーキホースラインになりました。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着後
装着前
ブレーキマスター側はZETAのチタンピボットピン
【使用状況を教えてください】
取り付けて200kmほど走行。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ピボットピンとナットを緩めて換えるだけ。
なのですが、ゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーはホルダーとレバーの間に極薄のワッシャーが挟まれておりコレがｺﾛｰﾝと・・・落ちて紛失しそうになりました。初期装備のピボットピンはロックタイトが塗られていたようで緩める際、少々固かったです。初期のピボットピンはレバー側にベアリングがついているためグリスは塗布されていないようでした。取り付ける際にその極薄ワッシャーはレバー側に少量グリスを塗布して貼り付けながらピボットピンを差し込みました。
【使ってみていかがでしたか？】
使用感は変わりませんが、ブレンボマスター側も金色ピボットに変えているので左右お揃いになり見た目とても満足です。
【付属品はついていましたか？】
ピンだけです。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
注意点は・・・極薄ワッシャーを紛失しないようにしましょう。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゲイルスピードのサムブレーキを装着するには無くてなならない部品。
ゲイルスピード同士でもリアブレーキマスターのブラックともブラウンとも合わないのは私のだけであろうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゲイルスピードのラインナップはΦ50しかありません。私のバイクはΦ48なので1ｍｍ厚のゴムシートでかさ増しして装着しました。
質感はいいのですがΦ48のフロントフォークにも対応したフォーククランプが欲しかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
XJR1300の通称ヤマンボの
マスターシリンダーからの交換になります。
ヤマンボ+ブレンボ(新カニ)ですと
ストロークがほぼ無く
不満があり交換に至りました。
踏んだ感じはジワーっと効き
ラジポンに似た効き具合になり
コントロール性が上がり気に入りました。
リアブレーキを多様しない方や
カチ っとした効き具合が良い方は
交換する必要はないでしょう。
XJR1300に取り付ける場合はカラーを挟まないと
マスターシリンダー本体が斜めになり
ピストンを斜めに押しますので
カラーを挟みましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのブレーキマスターを交換した時に購入
私のセパハンにはタンク底面が当たるためワッシャーをかませました
質感は満点なのですが価格が高すぎるとは思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
小さい部品なので無くさないように
取り付けは配線加工が出来る方なら簡単だと思います。
スイッチ部のハンダ付け箇所が少々頼りないですが、乗る頻度も少ないので大丈夫かと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルマスターに交換する際に同時に導入しました。
スモークなのでハンドル周りが引き締まっていい感じです。
固定部分が回転できて好きな角度でホースが出せるのがいいですね。
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