AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

ACパフォーマンスラインのリヤブレーキホースをZRX1200DAEGに取り付けました。

純正のキャリパー＆マスターに取り付けました。
機能性というよりもドレスアップ効果で取り付けました。



・取り付けに関して
　通常通りの作業で出来ました。
　（フルード抜き→純正ホース取り外し→当ホース取り　　付け→フルード注入→エア抜き）
　通常はキャリパー側だけでエア抜きしますがマスター　側でもエア抜きしたかったのでマスター側のバンジ　　ーをエア抜きできるもの（別売）にしました。
　結果、マスター側→キャリパー側の順でエア抜きした　ので簡単に作業できました。
　ホースの取り回しは純正同様に行いましたがタイヤと　ホースの干渉の可能性を避けホースとスイングアーム　をタイラップで固定しました。）
　純正のバンジョーは12ミリメートルソケットで締め付　けますがこちらは13ミリメートルになります。エア抜　きできるバンジョー（別売）は若干長めの部品になる　ので締め付け時に工具の当たりが悪くなるのでディー　プソケットで締め付けた方がいいと思います。（バン　ジョーのキズ防止のため）

・ホース自体の長さに関して
　車種指定のホースで問題ないと思います。
　（キャリパー＆マスター純正に限る。）
　長すぎず短すぎずに問題はありません。

・効果に関して
　機能的なことに関しての違いは分かりませんがドレス　アップ効果は高いです。
　お洒落は足元からですね！！

金額的にもお買い得なのでいい商品だと思います。
ホース関係はACパフォーマンスラインで揃えたいと思います。

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純正のホースが劣化してしまったので交換しようと思いコストパフォーマンスに優れ、バンジョーボルト等がセットになったこちらを購入しました。
取り付けは簡単で特に困ることはありませんでした。
交換後はタッチがとてもダイレクトになり、期待以上で満足しています！

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サーキット走行してるたので念のためホースを変えてみました！
性能としては余り実感がないですが、今までより操作がシビアになったと思います。
見栄え的にもなかなかだと思います！

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以前からブレーキタッチに心元なかったため、思い切って購入。
(1)リーズナブル。他に比べても安さが際立ちます。
(2)黒主体のバイクのため、シルバーがアクセントとなり、
ドレスアップの効果も。
(3)初期動作はしっかりしました。ガツンときます。
(4)値段相応。作りはチープかなぁと思われます。

コスパは優れており、お勧めできます。

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アドレスV125SにKX85キャリパーを取り付けた車両に使用。
ブレーキの効きが良くなるとは思いません。
効きを強化させるのであれば、ローターやパッドを変えた方が良いと思います。
取り付け後変わったのはブレーキタッチノーマルホースでは、強く握っても少し柔らかいふにゃふにゃした感じがカーボンロレーヌのパッド使用では、いきなりガツンと効くのではなく握る強さに応じて相応の効きが得られます。
見た目も良くなり、これ以上を望むレベルのバイクなら別ですが、スクーターには十分です。

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【Webikeモニター】
セロー225Wに続いてセロー250にもACパフォーマンスラインを導入しました（＾u＾）

購入したのはクロームメッキ＋スモークホースです。

バンジョーボルト（2個）とワッシャー（4枚）とゴムのブッシュが2個が付属しているので純正のゴムホースと入れ替えをするだけです。

作業はリアのホースも同時に交換したので前後で1時間半ほど掛かりました（＾-＾）

メッシュホースに交換後の走行ではカチっとした握り心地と減速時のコントロール性の向上に大変満足しています(^^♪

セロー250のサスペンションは柔らくフロントフォークの沈み込みや旋回に入る（バンクさせる）タイミングが掴み易くなりました(^・^)

ACパフォーマンスラインは値段もお手頃でブランド面でも性能面でもお薦め出来るメッシュホースです。

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セロー225Wのブレーキホース（リア）をメッシュの物に交換しました（＾u＾）
購入したのはステンレスメッシュのゴールドでホースがブラックの物を購入しました。

グッドリッジ・ビルドアラインに比べて見た目はスリム（細い）ですが使用感は全く同じです（＾-＾）
※細く見えるのはブラックを選択したのもありますけど実際にノギスで計って見ると1mm弱細いです。

今回メッシュホースに交換した理由は年式の古いバイクなので経年変化（老化）でブレーキホースも消耗品だと思ったからです。
これからも安心して安全に乗る為には交換した方が良いと思いました。

ACパフォーマンスラインは値段が安くお得感があるのですがアクティブのブランドなので信頼性は十分で満足感もあります(#^.^#)

バンジョーボルトやワッシャー（3枚）も付属しているので交換をする時はブレーキフルード（DOT4）と工具があれば30分程で作業が完了します。
※13mmのスパナが2本あると締め付け時の色の剥げ？が最小限に抑えられると思います。

純正のゴムホースと違って踏んだ時に膨張しないのでカチっとした操作感が右足に伝わって来ます(^・^)

ACパフォーマンスラインに交換して本当に良かったと思います。

他に所有するバイクにもACパフォーマンスラインを導入する予定です（＾-＾）

安全・安心性にファッション性もプラスされるので今後ブレーキホースの交換を考えている方にお薦め出来ます。

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マグナ50に取り付けました。
カラーは全体のバランスを考えてスモークにしました。
タッチのほうは思っていたほど変わりませんでしたが、
少しのドレスアップにはなったと思うので良かったです。

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純正のブレーキホースの付け根が錆びてきたので、交換しました。ホースは色がかっこよく純正より細いので見た目がスッキリします。取り付けは車種別ボルトオンなので問題なく取り付けられますが、ボルト類がアルミなのでトルク管理には気を付けたほうがいいと思いました。

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命に係わる部品なので、信頼性のありそうなこのメーカーにしました。
交換して半年くらいになるけど、特に不具合などはないっすね。
延長が無料でできるとのことだったので、長さが足りなかった時のことを考えて5センチの延長をお願いしたんですが、別に延長する必要はなかったみたいです。

5~6センチ余った感じでしたから(笑)

長さに不安な方は、延長するなら1~2センチくらいでよいのではないかと思います。

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