ユーザーによる elf:エルフオイル のブランド評価
エルフオイルはF1をはじめMotoGP、ラリー、パリダカール、カートなどのメジャーレースをサポート。エルフのレースで培ったテクノロジーは、今日の自動車のための化学合成オイルの開発に使われ、大切な愛車の寿命を延ばす卓越した性能を実現しています。
総合評価: | 4.2 /総合評価296件 (詳細インプレ数:291件) | |
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買ってよかった/最高: | 126 | |
おおむね期待通り: | 122 | |
普通/可もなく不可もない: | 43 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 1 |
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
普通はdot4でも問題ありませんが、サーキットでも使うので5.1にしました。基本的にブレーキフルードは最低でも年1回交換した方がいいですし、交換するのであれば吸湿性はそんなに問題にならないので5.1にしています。
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性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
ブレーキパッドの交換時期でブレーキタッチも若干フカフカしてきたため交換用に購入した。
抜けるほどブレーキを酷使することはなかったものの、サーキット走行の予定もありDOT5.1を導入することにした。
メーカーの信頼性と容量でこちらの商品に決定した。
全ラインをキッチリ交換するなら1Lあると安心かと思う。
自分は使い切って全交換したということにした。
交換後のタッチはカチッとリニアに効いて気持ちが良くなった。
性能を知るほどの腕はないので必要十分。
DOT4と値段の差はあれど、ガッツリスポーツ走行しない限り大多数は1年位は交換しないと思うので少しでも安心感を得るためにこちらに切り替えてもいいのではと思う。
ただし、あくまでコントロールに影響するもので、制動距離がどうなるかは結局腕しだいなので注意。
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性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
パッケージがリニューアルしましたね。
使用した感じはいつもと同じ。
いつもと同じ安定感で安心です。
季節毎に交換していますが、ブレーキフルードは吸湿しやすいので
500mlサイズで販売されているのも親切で助かります。
おすすめです。
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性能・機能 | 0 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
私はツーリングと峠メインの走行でカツカツに攻めない&ZXR400に使用する為カワサキ純正と悩みましたが、
お気に入りのelfにしました。
私レベルでの走りでは沸点を越える事もない為、特に不満はありません。
一つ残念な所は注ぎ口が大きい為、リザーバータンクに注ぐ時こぼれてしまいました。
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峠ではリアブレーキを多用してしまうので(ビビリーなので)下りを走行時などエアが噛んでしまうのでelfブランドのDOTを選びました、エンジンもelfを使用しているので、信頼できるブランドです、休みに入ったらテストランに、同時に交換のパッドのフィーリングもチエックしてきます。
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3.0/5
ゼファーに使用しました。正直に感想を言うと良くわかりません。あくまでも個人的な感覚なのですが、新しく交換したのでブレーキタッチは良くなっていますが、交換後は他のものでも同じ気がします。ブレーキを頻繁に使用する場面ではまだ試していないのでわかりませんが、素人には感覚的なものなので、こんなに変わった!みたいなのは私には感じませんでした。
ただあくまでも定期交換をするものなので少しでも良いものを使いたいと思いこちらのものに決めました。
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5.0/5
内容量がちょうどいいので使い切りでいい感じですね
容器もプラスチック製でふたもしっかりできるので
酸化の防止できると思います
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dot4を使っていてもフルードが沸くことはなかったのですが、今回念のために5.1を使ってみました。
4に比べて安心してブレーキを多用できるのが一番の成果かと思います。
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5.0/5
ブレーキホース交換のため購入しました。
容量で迷いましたが、他のインプレを参考にした結果、前後のブレーキホース交換であれば500ccで十分と判断しました。
バイク購入後、4年間、フルードの交換をしていませんでしたが、結構汚れているもんですね・・
比較する対照がないと意外と気にならないものだと感じました。
性能等の違いに関しては全然わかりませんが、ブランド名からして間違いないでしょう!(^-^)
体感的な違いがわかるような世界でバイクを乗っているわけではないですから・・
結局、100ccほど余りました。500ccで正解!!
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