ACTIVE:アクティブ

たぶん、色付きフルードのはしりがドイツ製のなんちゃら、青いフルードでしたよね。当時は高くて買えませんでしたが、アクティブで出してくれたのはお手頃価格。赤よりしっかり色が入ってる感じです。かき氷のブルーハワイ！こちらのインプレを読んで、赤紫を作ろうと思い購入。青はちょっとで大丈夫ですよー笑　色がしっかり入ってます。
単品でスモークタンクに入れても青とわかる色。そのままの使用もおすすめです。

尚、この容器は発明と思ってます。注ぎやすい！傾ける時は縦ではなく、横に倒していくと暴発を防げます。参考までに…。

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RZ250Rのリヤブレーキにステンレスメッシュホースをつけました。
ホースが上下に動くので保護のためにホースクランプラバーを取付けました。
ラバーはタイラップで固定してます。

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５００?で二台分の前後（グロム、アフリカツイン）を交換する事が可能でした。
青い色が非常に綺麗で気に入っております。

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フロントブレーキ周りの再構築のために購入しました。
取り付ける車両はカワサキZR-7Sです。
この年代のカワサキのダブルディスク車は大抵ステムの真ん中にセパレーターがあってそこから左右のキャリパーに振り分けています。
長いこと同じようなバイクに乗っていたので、これが世の中のスタンダードだと思っていましたが、今どきのレーサーを見るとこの手のT字セパレーターを使用していることが多いようなので、今回はアクティブの3wayフィッティングにしました。

バンジョーが不要になるので軽量に仕上がることがメリットのようです。
また、ちゃんとステンレス製なのも選んだ理由です。
アルミバンジョーがパックリ割れた知り合いがいるので、純正以外ならブレーキラインはホースもバンジョーもバンジョーボルトもステンレスで構築すると決めています。
重量的には不利ですが、死にたくありません。

この3wayフィッティングには取り付けステーやマウント用のボルト穴などはありません。
フローティングだ！と言って宙ぶらりんにする方もいるようですが、あまり心地よくは無いのと、結構擦れてフォークに傷が入るようです。
ステム付近にプラスティックのバンドでほんのり固定する予定です。

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【使用状況を教えてください】
マスターシリンダーのオーバーホールと一緒にフルードもこちらの青に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。色の説明はうまくできませんが、モニターに写ったのと大きな違いはありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
エア抜きのしやすさやブレーキのタッチはいつも通り。
意外だったのは車体にこぼしたときやウェスで拭き取ったときに色がつくこと。
フルードがあることに気づけるので塗装面をつけないよう注意することができます。個人的にはメリットと感じました。(エア抜きが下手でウェスが青色にそまりましたが

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【使用状況を教えてください】
マグラのマスターを取り付けるために使用。
マグラはブレンボピッチだった

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なし。
ちなみにヤマハの純正バンジョーはグッドリッジサイズ

【取付けは難しかったですか？】
問題なし

【使ってみていかがでしたか？】
ガスケットも付属していてよかった

【付属品はついていましたか？】
ガスケット

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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透明なフルードに比べ、パッと見て液量がわかりやすい点もありがたいです

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ビルドアラインのユニバーサルホースのステンカシメタイプとバンジョーアダプターに必要な為 購入です。
無論 アルミよりも耐久性があり、経年劣化で折れたりする可能性も低いので安心ですね。
クラッシュワッシャー２枚付属もお得です(^^)

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ビルドアラインのユニバーサルホースのステンカシメタイプに必要な為 ストレートと20度を購入しました。
カシメもバンジョーアダプターもボルトもアルミよりも耐久性があるステンレスにしたほうが安心ですね
アルミより重く少し高価にはなりますがブレーキホースは命にかかわる重要なパーツですから。
ステン地のテカテカした質感にも満足しています。

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品質は素晴らしく、誤差なくブレンボキャリパーがシム無しでキッチリとセンターに来ます。
但し、サポートの形状がノーマルキャリパーよりも随分下側に来るため、ホース長がノーマル比で5センチほど足りなくなりますので注意が必要です。※私はデイトナの延長ホースを使用しています。
AGRASサポートの方がオフセットが少ない分ノーマルキャリパーと位置がそんなに変わらなさそうですね。

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