DAYTONA:デイトナ

最近購入したRG50ガンマに取り付けました、ノーマルの効きがイマイチ、交換して暫く走ると明らかに効きが違います、昔から安定した商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いい意味で良く効くわけではなくスーッ効いて扱いやすい。
ガツンと効くと逆にコントロールしにくいので自分には向いてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

制動力ありコントロールもし易かったのでリピート。
前回のライフは２万kmとまずまず（新品時5mmとして＠4000km/mm）。
ただ最後の2mmが4000kmでなくなり残溝ゼロに気付くのが遅れた（泣）ので、このパッドの特性なのか、自分が単に点検を怠ったせいなのかは分からないが、残溝が減って来たら注意が必要かも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー２２５のリアブレーキパッドが限界を迎えたために購入。
私の乗り方のせいか特に山遊び時にリヤブレーキを多めに使用するため、フロントよりもリアブレーキパッドの方が交換頻度が高いです。
価格と性能が程よくバランスされているのでＤＡＹＴＯＮＡ製のブレーキパッドを良く使用しています、今回はたまたま割引率が良かった赤パッドを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１０代の頃から様々な車種で使用させていただいているデイトナ赤パッド、価格と性能のバランスも良いですが、１番ありがたいのは「バイク関連用品を扱っているならばほとんどのお店で販売されている」って事で、うっかりの買い忘れ時でも用品店に行けばその場で買える、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
私のバイク生活の中でのセロー２２５の活躍の場は街乗りや日帰りツーリングそしてメインである山遊びが主なので、極限での効き具合の変化とか耐フェード性とかのレビューが出来ないのですが、上記の使用ではネガティブな印象は全くありません。
純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるためパッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、古いパッドを取り外した逆の手順で取り付ければ良いのですが、ブレーキダストなどで汚れたキャリパーを清掃してブレーキピストンやスライドピン等をグリスアップしてあげると新車時のブレーキフィーリングに近づいてくれると思いますのでパッド交換の際には一緒に作業してあげた方が良いかもしれません。
湿度が低めの良く晴れた日にブレーキフルードの交換もしてあげれば更に良いと思います、トータルで作業する事も考慮してあげましょう。
※ブレーキ関係のトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
かなり以前から販売されているデイトナ赤パッド、これからもオートバイの足元を支え続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔からある定番のブレーキパッドですが、今まで自分で交換したバイクには全てこれを使ってます。CBR922・XRバハ・TDM900からただのスクーターまで全てフロントは赤パッドリアはゴールドパッドです。純正並みに効きがよく長持ちするという点で他の製品の追随を許さないほどの安心感があります。他社の製品でもいいものがあると思うのですが浮気しようとは全く思いません。それくらい信頼性があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗り時々ツーリングですが効きがいいですね！
ノーマルとは全然違いますね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗り時々ツーリングですが効きがいいですね！
ノーマルとは全然違いますね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

組み換え直後の当たり付けが終わっていない状態でもコントロール性向上し効きもかなり良くなった。
モンキー１２５の純正Rrは効かな過ぎたのでそう感じるのかもしれませんが満足です。
組み換え後100kmほどしか走っていないので耐久性はわからないのですみません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換も簡単でポン付けでした。交換より清掃のほうが大変でした。
ブレーキもしっかり効きます。
微調整もほぼ無しでいけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ90のリアを換装（フロントは大径ドラムなので適合製品はありません）。
ネットでは効くという話はちらほら見たものの、昔AF18ディオで使ったときに特に効いた印象が無かったので中々購入に踏み切れず。4万km時のオーバーホールで遂に買ってみました。

結果としては大満足です。対照実験として「ドラムライニングには一切手を付けず、ダスト掃除もせずに組み込んだ」のに驚くほど効くようになり、シュー離れも良くコントロールしやすくなりました。
雨の後のキーキー音も減少。音の原因はドラムの鋳鉄ライニングの方の錆なので完全に消えることはありませんが。

効き方が秀逸で、踏んだぶんだけ確実に効くので純正に慣れている脚ではリアがロックします。
純正ではまずロックしなかったのに。
シュー離れの良さも驚きで、純正シューはサーボ効果で食いついていって直ぐには離れなかったのに対して（直ぐには離れないといってもコンマ秒とかのレベル。不安定さがある）デイトナはスパッと離れます。
ブレーキカム回りのメンテナンスの効果もあるとは思いますが、それを差し引いても全く異なる。
リターンスプリングが少し強めなのかもしれません。

減りの早さはまだ分かりませんが、4万kmの距離で純正シューをわりと積極的に使ってても結局減らなかったので倍の速度で減っても文句なしです。

滅茶苦茶おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。