ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24380件 (詳細インプレ数:23586件) | |
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買ってよかった/最高: | 10097 | |
おおむね期待通り: | 9418 | |
普通/可もなく不可もない: | 3592 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 460 |
【何が購入の決め手になりましたか?】 価格の安さと、インプレッションの評判が良かったから。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 まだ当たりが付いていないため正確な判断はできませんが、今まで付けていたSBSのストリートセラミックと比べ、初期から制動力が立ち上がり、奥でグッと止まる感覚も早いです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 もともと適合車種にNX125が入っていないため若干の加工が必要かと思いましたが、無加工で取付できました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 新品のパッドを入れる際はピストンを一旦キャリパー内に戻す(押し込む)必要があります。その際作業前にパッドを外した状態でキャリパー内、特にピストン周辺に付着したブレーキダストを中性洗剤で洗浄し、しっかり水気を切ったあと古いパッドを挿入しその間をタイヤレバーなどで押し広げると均等にピストンを戻すことができます。
【期待外れだった点はありますか?】 とくにありませんが、パッケージを簡素化しても価格を下げてもらえればありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 適合車種の再確認をしていただければ助かります。他メーカーのパッドには今回購入したAX-1の適合商品にNX125も記載されています。私のように絶版マイナー車の場合は消耗品の入手が生命線ですから。
【比較した商品はありますか?】 SBS オフロードレーシングシンター 603RSI ブレーキパッド
【その他】 今まではSBSのストリートセラミックを使用していましたが、純正相当というかジワリと効き始め奥でグッと止まるといった効き味で、パッド自体が柔らかく減りが早い上、盛大にブレーキダストが出て、削れて止まるといった感じの商品でした。赤パッドはインプレッションでも評判がよく、もう少し初期からしっかり効くを感じを狙って赤パッドを今回購入しましたが、初期から効き初め、早い段階で制動力が一気に高まり止まる効き方でいい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
アドレスV125のFブレーキ用として制動力を謳っている本製品と交換。
300kmの走行距離を超えてブレーキローターの新品交換も含めて試しましたが、この製品はレース等の連続・高負荷で高温になったときに本来の性能を発揮するようです。
街乗りでは低温から効く純正品の方がわたしには合っていました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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【何が購入の決め手になりましたか?】 メーカーHP
【実際に使用してみてどうでしたか?】 赤パッドより効きます。好みは人それぞれです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 ブレーキパッドの交換なんて簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 ピンハンガーの蓋であるピンプラグをなめないように気をつけて下さい。
【期待外れだった点はありますか?】 特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ブレーキキャリパーが金色だとパッドが目立たない、赤パッドの方がレーシーに見える。
【比較した商品はありますか?】 赤パッド
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
おなじタイミングで交換しました。まだ変えたばかりで、なじませるまで純正対比はできませんが、これからが楽しみです。メッシュホースとの組み合わせで交換しましたが、見た目のカスタム感もあって満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
レースなどに出場する訳ではないので
必要以上の制動力は不要だと思います
街乗りに求めるのは
それなりのドライ&ウエット時の制動力
コントロールのしやすさ
そして耐久性だと思います
その点
デイトナのゴールデンパッドは
高次元で上記の条件を満たしていると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
決め手と云うよりも‥
このデイトナ赤パッド[リア]の一番最初の購入の切欠は、純正のブレーキパッド(青パッド)以外には社外品のブレーキパッドは、このデイトナ赤パッドしか売ってなかった(2012年)ので‥
色も赤色ってこともあり、Webikeさんで注文して購入したのが最初の購入の切欠でした。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
リアのブレーキパッドをHONDA純正ブレーキパッド(青パッド)からこのデイトナ赤パッドに交換しましたところ、急ブレーキの時にリアタイヤがロックし難くなりました。
【取付は難しかったですか?】
ブレーキパッドの交換は、慣れた人にとっては簡単なのでしょうが、初めての方には難しいのかもしれません。
しかし、やってみれば簡単です。
まず、やってみましょう。
【取付のポイントやコツを教えてください】
初めての方は事前にバイクのサービスマニュアルやパーツカタログを見て勉強しておくことも手段だと思います。
手慣れた方には何も言うことはありません。(逆に教えて下さい。笑)
【期待外れだった点はありますか?】
柔らかいパッドですのでブレーキダストの発生が多く、せっかくこのデイトナ赤パッドがキレイな赤色なのにブレーキダストですぐに黒くなるのでマメな掃除が欠かせません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私はこのデイトナ赤パッド[リア]を年1回 走行12000kmで交換しています。
消耗品ですので安価を維持して頂けますとありがたいです。
【比較した商品はありますか?】
HONDA純正の青パッドやNISSIN純正の黒パッドと使い比べてみましたが、このデイトナ赤パッド[リア]がブレーキタッチフィーリングなどの使い勝手は一番良いのですが、お値段が一番高額で、ブレーキダストの発生が一番多くキャリバー周辺がすぐに汚れてしまい掃除が大変で、ライフが一番短いブレーキパッドです。
【その他】
このデイトナ赤パッド[リア]はすぐに減ってしまうブレーキパッドではありますが、その分ブレーキローターを傷めにくいですのでブレーキローターの損耗率が低いです。
おかげでブレーキローターの交換頻度と費用がおさえられています。
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※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
フロントと一緒に購入しましたがリア、フロントともに購入の決め手になったのは価格とブランドです。
信頼できるブランドなのにこの価格は素晴らしいです。
ちなみにリアシューの方が一回り大きいので価格が少し違います。
耐久性とダストの様子を見ていきたいと思います。
レッツ2DX(CA1KA)のリアの交換所要時間は30分ほどでした。
リアの交換はマフラーを取り外しての作業をおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
今回レッツ2DX(CA1KA)のフロントブレーキに使用させていただきました。
今まではスズキ純正品が入っており、ブレーキの効きが悪くなってきたように感じましたのでブレーキの清掃のついでに交換することにしました。
使用していた純正品のシューはあまり減っていないように感じましたが明らかにヘタっているように見えました。
交換後の走行の感想は、効きは良くなりましたがドラム清掃によるものかもしれません。
純正品よりも安くあまり差もありませんのでコスパがいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
隼を新車で購入して5年、約27000kmにてこのゴールデンパッドへ交換しました。
握った分だけ反応してくれて、リニアにコントロール出来るようになった印象です。
そして、ガッチリ握った場合はガツン!としっかり効いてくれます。
価格にも満足しており、あとはどのくらい耐久性があるか期待したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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