DAYTONA:デイトナ

フロントをゴールデンパッドに交換して良かった為、リアも交換しました。
確実にコントールしやすくなりました。

そして、制動距離も短くなっているのを体感＾＾b

安全のためにはブレーキを交換するのも良いですよ＾＾v

ライフは。。交換したばかりなので未知数です（笑）



そして残念なのは、ウェビさんの写真です。
リア用の写真じゃないので折角のセール期間だったのに購入できませんでした。
（目的のパッドがみつかりませんでした。。）

結局ショップで定価販売のを買い装着。

お願いですから、その製品の写真を載せて下さいm(__)m

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セロー225WEに使用しました。
フロントブレーキのOH時に漏れはないけど、年式的にも劣化に伴い錆が目立つので交換しました。

変えたからってブレーキ性能が上がる訳ではないですが、予防的要素と見た目で満足出来る小さなパーツです。

ステンレス製ですので錆にくいので安心を買うと思えば価格も納得ですかね。

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エイプ100のフロントに使用。どうせドラムだから・・・とブレーキの効きの悪さを諦める前に、一度試してみる価値のあるパーツです。さすがにディスク化にはかなわないけど2千円以下というコストを考えるとこれはオススメできます。

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中古モンキーのブレーキOHの際に純正品と交換しました。

純正品とはスプリングの取付方法が異なりますが、取り説は「同じ」と書いてあります。
スプリングをクロスさせるのが正解です。

スプリングフックを穴にかけるのに一苦労しました。
一見「こりゃ物理的に取り付け不可能だろう」と思うくらい。
でも、絶対はずれないようにわざとそう設計してるんでしょう。

肝心の性能は全く問題ありません。
制動力UPした感じがしましす、微妙なブレーキもしやすいです。

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サイズがM10になったことで、10mmのメガネがかけれるようになったのは良い。
他はとりわけ普通。ステンレスになったことによる防錆性ぐらい。

とにかくボルトごときで高い。
800円ぐらいが妥当だろ。

まあ高いが、取り付けると便利。あと自己満足。

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【Webikeモニター】

フロントを替えるタイミングだったのでリアも同時購入しました。
まだリアは現状のままでも大丈夫なのですが、いつもRを強めに掛けてしまうのでそのうち交換になると思います。

セールでお手頃の値段（元も高くありませんが）だったので買っておいて損はないかと思いました。

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【Webikeモニター】
　閲覧して頂き、ありがとうございますm(__)m

　当方Forza（MF10)＆Forza（MF06)に乗っております。

　スクーターはブレーキ命。

　あまりハードな使い方はしておりませんが、ヘリが早いかと思います。

　制動力には満足しておりますので、こまめに変えるかなあ？

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ブレーキ、クラッチともにマスターをブレンボに換装したついでにブリーダーもデイトナのステンレス製を奢りました。

これで前後キャリパー、クラッチレリーズと合わせてブリーダーの総ステンレス化が完了しました。

定評のある製品なので不満は無いですが、欲を言えばマスターに標準で付いてくるブリーダーより頭部が若干小さいためゴムキャップが緩めなので、ここの部分はブレンボ標準品に大きさを合わせて欲しかったところです。

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【Webikeモニター】

ボアアップやマフラー、CDIなど、一通りカスタムして加速性能がUPしたので、
制動力もUPするため導入。

赤パッドは他に所有のバイクでも使用経験があり、制動力のほか、コントロール性がよく、今回も期待通りの性能でした。

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