DAYTONA:デイトナ

交換した後、ブレーキ性能が顕著に向上した

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gsx-s1000f純正パッドから変化を求めて交換。リヤパッドもゴールデンに変えているので合わせてみた。
見た目、形はスズンボ純正パッドとほぼ変わらず、パッド残量もほぼ同じ。…大丈夫かな？
試走して見ると効き始めとタッチが向上。純正時よりも早く強く効く。ワンランク上な感じ。
ライフが持つならかなり良いがどうかな?。

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新車から10年以上が経過し、ブレーキホースに不具合は見られないけどとりあえず交換しておくか、といった感じで値段をチェック。するとこちらの商品が純正より安いことが判明。今までステンメッシュの使用経験がなく興味もあったのでこの機会に試してみました。
実際のところ、他メーカーの品も言うほど高価なわけではない中でこちらを選んだ理由の一つは、しっかりしたフィッティングで耐久性もありそうなところです。他に派手なアルマイトは好みでないという点もあります。

ノーマルではマスター側にも角度が付いているのに対しこちらはストレートになっており、トップブリッジにあるガイドに通すことはできませんが、そこから先はノーマルのクランプを使い同じように取り回せるため問題ありません。

使用感は今更言うまでもなく、握り込んだ後からホースが広がる余計な感触が消えてスパッと小気味よいタッチになりました。これならもっと早く交換していてもよかったかなとは思います。

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リターンスプリングが付属しているので、取り付けは簡単。
ピンとカム部分にグリスを少量塗布することをお忘れなく。

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コントロール性がよくなった！
個人的に赤い部分が少し見えてしまうのはあまり好きじゃないかも、、

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下手な中華製より質感があって、バイクがカッコよく見えるようになりました。
少々お値段が高いのが難点ですが、安物買いの銭失いよりは、マシです！

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初めて自分で交換しましたが、特に問題無く完了。
数十キロ走りましたが問題ありません。
安く購入出来たので良かったです。

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気が付くと劣化していたり、紛失していたりするブリーダーラバーキャップ…半年に１回交換すると安心です！商品の品質ですが、純正品と大差なくお勧めできます！！

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摩耗の為購入。
純正より安価で助かります。
取り付け確認の際、赤く目立つのでマフラーに隠れた暗いところから状況が見えるので助かりました（笑）

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コース専用にしている250のスポーツバイクのリアに使っています。どちらかというと絶対的な効きよりブレーキリリースの自然さ等のコントロール性やフィーリングを優先しての選択です。比較的リアブレーキを使うライディングなのですが耐久性があり、ディスクへの攻撃性も低いパッドだと感じています

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