KOHKEN:コーケン

ブレンボのマスターシリンダーを取り入れた為、それに伴って購入しました。
性能と言うよりか、マスターからキャリパーまで全てブレンボ関連で固めたかったのが主な要因ですね。

取り付けも特に難しい物では無いので、フルードのエア抜きができる方なら誰でもできるかと思います。
ただ、ABS車両だとエア噛んだままキー音で大変なことになるパターンがあるのでABS車両の方は整備に自信なければお店に取り付けを依頼した方がいいかもしれないですね。

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ブレンボ用に購入。純正ピンは錆びるのでこちらに変えると錆もなく派手になりますね。形状も純正ピンとは違ってつまみやすいので整備性も上がりそうです。ブラックキャリパーにゴールドピンはワンポイントになって見た目にも貢献します。コーケンだけに？(笑)

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ブレンボ用に購入しました。性能云々はわかりにくいですが、色がキレイなのと形状がいいですね。標準のパッドピンよりもつまみやすいので整備性も上がりそうではあります。ただお値段がちょっと高いかなぁ・・・・。もう少し安ければあれこれに導入したいところではあります。

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お財布に優しくないが、レースでもアフターでも圧倒的なシェアを誇るブレンボを指名買い。
故に比較検討した商品なんぞはありません。
嘘。ちょっとゲイルスピードに惹かれたがここはブランド力の差で選びました ww

サイズは純正サイズを鑑みて19インチを選択。普通はこれで良いのだが後々の不安要素となる。

今回の装着に関してはマスターとキャリパーの同時交換。
　ブレーキマスター：ブレンボ19RCS
　ブレーキキャリパー：ブレンボ GP4-RS
ブレーキホース：無交換（純正のまま）

しかしながら、20モデルのNinja1000SXからは電制スロットル、クイックシフター、クルーズコントロールなどの最新装備が標準採用されています。
もうお分かりだと思いますが、クルコンのOn-Off制御にはブレーキスイッチの信号が使われているため、それに対応する必要があります。

結局RCS用にポン付けできるOn-Off2系統のブレーキスイッチを入手することは不可能だったため、オムロンの防水型マイクロスイッチを流用する形でスイッチ＆ハーネスとステーを自作しています。

スイッチのOn-Offストロークが短く、且つ設置できるスペースがとても狭いので微妙なスイッチ位置調整をするのがとにかく大変でした。

Ninja1000SXのブレーキマスターをRCSやCORSAに交換される方はこの点を注意された方が良いと思います。


最後にキャリパーのGP4-RSは実は17インチが推奨になっています。
買った後に気づいたので仕方がありません（泣）

まあ実際使用してみた所、違和感がないんですよね。
思ったよりカッチリしすぎず普通にストロークしてる感じ(笑)

ひょっとしたらエア抜きが甘かったかもしれないので再度エア抜きを試みようと思います。

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Z900RS Cafeに取り付けました。

ブレンボコルサコルタ装着にあたり、一式揃っているものを購入しました。
純正のニッシンよりもさらにコントロール性がUPします。

あれこれと個別で購入し組み合わせる楽しみがある方は別々にどーぞですが、時間をかけずに取り付けしたい方（バイクに乗る時間を作りたい）にはお勧めです。

ステーのつくりもよいですし、ブレンボ純正のタンク、気の利いたカラーなども付属していますので、良心的な値段だと思います。
Z900RS Cafeに装置しましたが、そのままではフルードタンクがビキニカウルに当たるため、タンクステーを少し斜めしタンクをつけています。（タンクは若干斜めになります）

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ブラック　KOK-2003BK
ブレンボコルサコルタの取り付けに伴い、一式揃っているタンクキットを購入しました。
あれこれと個別で購入し組み合わせる楽しみがある方は別々にどーぞですが、時間をかけずに取り付けしたい方（バイクに乗る時間を作りたい）にはお勧めです。
ステーのつくりもよいですし、ブレンボ純正のタンク、気の利いたカラーなども付属していますので、良心的な値段だと思います。
S1000の場合、コルサコルタに交換するのに、部品代だけで1.2万円必要なのは痛いですね。

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NSR250 MC28 用に購入しました。前回NSR専門ショップの物を購入しましたが
センターが全くでておらす、こちらに買い替えしました。ボルト、シムも付属していて良心的です。私のバイクはシムなしでセンターがバッチリでました。少し重量がある事以外は完璧てます。

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ブレンボというブランドに引かれて購入しました。取り付けに関してですがホースは社外品へ交換済みです。マスターも交換しないとダメかなって思いましたがノｰマルマスターでもいい具合に効きます。個人的には満足しています。

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H2SXSEにブレンボを装着するにあたり、どうしても必要なんですよね。
8mmか10mmか悩みましたが、Z900RSと同じ10mmにしました。
装着は至って簡単！
凸凸なので純正カラーを外しての装着となります。
取付ボルトも純正流用でOKですので簡単交換でした。

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若干レバーの握りがソフトになる感じがします。マスタも交換したほうがいいかもしれません。
キャリパサポートに小さなキズがあったのが残念。バンジョボルトが付属していればよかった。

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