6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

マフラーガード・ヒートガードのインプレッション (全 47 件中 11 - 20 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
yoshiさん(インプレ投稿数: 118件 )

利用車種: KLX250

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

FMF メガボムの装着に合わせて購入。最初は、タイコ部分の後ろ側にして、脚の上げ下げに干渉する部分につけました、(バンドは、エキパイの太さが均一のこの部分が最適)しかし、ノーマルマフラーに付いていたヒートガードをグラインダーで適当な長さに切って、装着し、DRCのヒートガードはタイコ部分に移動させました。樽型なんで、バンドは少しハの字のような感じになりましたが、まあなんとか着きます。これで全体をカバーできたんで、熱に悩まされるインプレ記事が多かったんで、対策は出来たかな…と思ってます。

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投稿日付: 2020/01/25 18:57

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竹Pさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: KSR110 | ニンジャ 400R )

利用車種: KSR110

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

KSRに装着しました。マフラーバンドと共締めだけの簡単装着でした。見た目もかっこよく、転倒時のマフラー保護もよさそうです。

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投稿日付: 2019/08/05 18:33

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Maxさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: FTR223 | CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports | その他 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

納車したときから、装着していた社外マフラー等、夏になると、ジワーって、熱い脛を気を使い、大股開きで、我慢して9万キロ乗ってました!
ある日、イージスの防寒ズボンの膝のした辺りが、溶けておお穴が空いたのです!
そのプログあげたら、webi友より、この商品の推奨がありまして、即購入。
イイワア!

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投稿日付: 2019/05/02 07:48

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TONEさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: R1200GS )

利用車種: R1200GS

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

社外マフラーを買うと大概はマフラーカバーもカーボンで付いてくるのが多いが。
ヨシムラのスリップオン HEPTA FORCE サイクロン EXPORT SPECだとカバーは純正をそのまま使用するので、選ぶ素材や質感で少しちぐはぐな外観になる。
統一するならカーボンの一択

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投稿日付: 2018/12/31 16:46

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SATOーさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: テネレ700 )

利用車種: Vストローム650

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正のマフラーガードは未塗装で車体フレームとマフラー、ホイールが塗装されているのにマフラーガードだけ浮いていると感じたので交換しました。
又、純正だと隙間が大きくズボンが引っかかるのが気になりました。
隙間が小さくなるほどマフラーにぴったり取り付き、デザインにも満足しています。

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投稿日付: 2018/08/16 20:02

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: ニンジャ 250SL

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ヨシムラのマフラーに交換と伴い、同時に購入。
取り付けは、説明書の通り簡単。
まあ、微妙な所を隠す物です。
ヨシムラ・ロゴを裏とかにしていただければ、他メーカーのスリップオンユーザー向けに爆発的ヒットしたのでは?
純正の取り付けバンドが安っぽいのは何となく隠せている感じ。
社外のステンレスのバンドと併用すると、良い感じになると思いますよ。
あえておまけとして購入。

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投稿日付: 2018/03/30 18:47

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きみなりさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Dトラッカー | Z900RS )

利用車種: Z900RS

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 必要なモノはこんな感じです(あとレンチ)

    必要なモノはこんな感じです(あとレンチ)

  • こんな風に本体が分離

    こんな風に本体が分離

  • ベース側を取付け

    ベース側を取付け

  • トップまで付けたらこんな感じです。チョット長すぎる?

    トップまで付けたらこんな感じです。チョット長すぎる?

取付けは簡単でした。

必要な工具はm10のソケットにm12のレンチに8mmのヘキサレンチ。
本体がネジで2分割されているので、ベース側に付属のネジを入れてマフラーステーボルトの代わりに差し込みます。
元から付いているm12のナットを供回り防止に抑えてヘキサボルトを締めて、最後にトップ部分で蓋をすれば完成。
およそ5分もあれば終了です。

かなりガッチリとしているので、転倒時にマフラーが傷つくことはないでしょう。
多分、コイツが折れるより先にステーが付いているタンデムステップがヤラレると思う位、ガッチリしてます。
ガード性のためか、少し長過ぎる気がするので形状だけは星4ですが、それでも全体的には大満足です。

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投稿日付: 2018/03/22 23:43
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リタさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ジョグ (2サイクル)

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

マフラーとカウル保護の為、購入?
JOG(3WFマフラー)に取り付けました。
ノーマルマフラーは下側にダンパーが入っていて段になっているので、上側に約10mmのカラーを入れて調整しました。
あと付属のボルトでは短かったので、適当なロングボルトを使いました^^

見た目も良くなったので大満足です(・ω・)

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投稿日付: 2017/12/11 14:24

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どかぽんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: RSV4 1100 FACTORY )

利用車種: BRUTALE800RR

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正品のカーボンオプションパーツがあまりにも高いため他で探していたところWebikeでこの商品をみつけました。納期的には二週間ほどで届き当初の予定より早くありがたかったです。物はカーボンの目は綺麗。クリア塗装も丁寧だし裏には耐熱テープも貼ってありますので品質的には良いと思います。取り付け前ですが仮合わせしても無加工でつくようなので問題はないと思います。価格的にもコスパにすぐれていると思うしバイクをカスタムする楽しみが増えると思います。

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投稿日付: 2017/08/20 22:36

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kiyoさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: NSR250R | W3/650RS | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 使用するブラケットは#4のみで、上側を固定

    使用するブラケットは#4のみで、上側を固定

  • 写真1の#2・#3の代わりに、汎用ステーをボタンボルトとクリップナットで固定

    写真1の#2・#3の代わりに、汎用ステーをボタンボルトとクリップナットで固定

  • TSRマフラーでも小加工で取付

    TSRマフラーでも小加工で取付

TSRスリップオンマフラー中古品の為
ヒートシールドが無く、エキパイが見えていました。
ヨシムラR?11用なので、下側ブラケットは使用できません。
汎用ステーにクリップナットをセットし
ボタンボルト3個で連結固定し、さらにLOWに
汎用ステー50mmをプッシュリベットで固定しました。

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投稿日付: 2017/07/14 02:34

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