セロー250に乗り換えて3ヶ月が経ち、エキパイのサビが気になりはじめました。
評判が良く前から気になっていたパワーボックスエキパイを購入することにしました。
大変精度が良く（さすがSP忠男さん！）、何の問題もありませんでした。
排気音はノーマルとほとんど変わりませんが、走り出すとなんとスムーズなりました！気付かないうちにスピードが出てるって感じです。
コストパフォーマンスも良く、これは買って損はないと思います。

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97年式セロー225WEに装着。
品質も非常に良く問題なく装着出来ました。ノーマルと比較し軽量の為、山での取り回しに貢献してくれます。
スパトラのサイレンサーと共に装着しましたが低速も充分、サイレンサーも関係してますが内径が多少広いので排気効率よく、加速の伸びも出ました。
非常にお勧めです。

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ガスケットは 付属しておりません
新品を同時購入しておいた方が良いです
取り付けは 素人でも 簡単にできますが
ある程度の工具が 必要ですので
工具、場所、取り付けに 自信が無い方は 頼んだほうが良いと思われます
取り付け前は 仮り組みを してみた方が良いです

音は 低音かつ レーシーで 爆音までは いきません
若干、馬力UPが 期待できますが 計測した訳では無いので 憶測ですみません。
重量は とても軽いです。

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素人ですが取扱説明書の手順どおりにやれば簡単に取り付けできました。

低速、高速ともにノーマルに比べて伸びるようになったと思います。

性能、コストパフォーマンスともに満足いくもので、思い切って購入してよかったです。

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ＤＢ’Ｓのステンレススリップオンとの組み合わせで、装着しています。
セロー２５０のノーマルマフラーは、サビてしまいますが、チタンのエキパイは、サビの心配もなくありがたいです。
ガードの取り付けが、やや強引なので、時々緩みをチェックした方が良いようです。
アイドリング付近が、ややネムい感じになりましたが、中速域からの力強さは、セローとは別のバイクになりました。　

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　　2013年製のセロー250を純正の侭で１万５千キロ走ってきて今回、初めて
　　何かと評判の良いこのエキパイをつけました。当初エキパイを変えるだけで
　　何がそんなに変わるのか、正直、半信半疑でした、がいや?これはホントに凄い！

1/　元々エンジン・ブレーキがキツイせいか、シフト・チェンジの際、特に、
　　１速、２速辺りでの引っかかりが気になってたのが全く消え全域で自然な繋がりになる。
2/　全域でそれぞれにトルクが増して感じられ、力強い且つ、しなやかな走りの伸びが出る。
3/　錆びつく、というか色あせてしまう純正と異なり、外観も美しい。

　　極端な言い方かも知れない、が「え、これ同じバイク？」そんな驚きさえ感じさせる。
　　セローを長く、そして気持ち良く乗り続けたい人、大真面目に、絶対オススメします！
　　SP忠男、素晴らしい仕事されてます、尊敬します。

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そろそろエキパイを交換して
フィーリングを変えようと検討していて
FMF・プロスキル（db's共通）デルタ・rsvと悩みましたが
SP忠男に決定。

決定理由は
・インプレの好評な感じ
・溶接の綺麗なこと。
・リーズナブルで何かあっても国内だから補修が楽。
で決定。

海外製のはいかんせん溶接が汚い！（失礼）
物が来てみて、各部確認しましたが
ちゃんと溶け込んでいて、とても良いです。
ただ、材質がSUS304ではなかったです。
多分機械曲げなので、オーステナイト系のステンかと思います。
ねずみ色の腐食がどのタイミングで出るかそこがトライアルですね。

取り付けはとても容易で３０分もあれば取り付け可能です。
ガードはあえてノーマル方向で取り付けました。
逆さにしても各部のクリアランスは変わらないので
これで良いかと思います。

さて、インプレですが
現状、自分のWRはCO濃度＋５のエアクリ改・EXUPキャンセルで、すでにトルクフル。
ちなみにノーマルサイレンサーです。これでも十分良いのですが
装着してみて試乗してみると、さらにトルクフル！
そして扱いやすい！
でも上までは綺麗に回る！これは楽しい！

林道やコースでも通用するトルクと性能ですね。
皆が装着している意味がわかりました（笑）

まぁ腐食が始まったら足付けして耐熱つや消し黒に塗ります。

とても良い買い物をしたと思います。

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取り付けは非常に簡単。純正エキパイが固く装着されていたため，外す際に力が必要になった。説明書が丁寧で，その通りにやったので初めてバイクのカスタムをする自分でも30分もかからなかった。工具さえあれば誰でもできるカスタムだと思うので，初心者にもおすすめだと思う。
排気音の変化等は自分の耳では大して分からなかった。
低速の扱いやすさが増し，街乗り，オフロードともに走りやすくなった。

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他のエキパイも試してみましたが、このエキパイが１番良かったです。
下から上まで綺麗に廻ります。
純正エキパイよりは若干騒がしくなりますが、気になりませんでした。
エンジンチューンをしていく中でも、このエキパイは使い続けています。
パワーボックスとクランクケースのクリアランズはサイレンサー装着してから位置決めすると
綺麗にクリアランスが取れるので、本締めは最後ですね。
正直なところ見た目はあんまり好きじゃないです。

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用品店での、SP忠男のイベントにて購入・取付してもらいました。

純正サイレンサーとの組み合わせなのでサウンドは全く変わらず。
交換後、試走してみると、プラシーボではなく、明らかに加速が良くなっています。
いつもの感覚でアクセルを開けると、あっという間に法定速度まで到達しました。
実用性重視のビッグスクーターでこんな走りになることが驚きですし、
とても楽しく、これまでよりもちょっと控えめの開け方でも十分走ります。

アシストモードでは、より一層それが顕著になり、
特にモード2では、ちょっと大げさですが、2ストのような加速感で、
まさに｢気持ちイー!｣状態です。

元々優秀な純正サイレンサーは気に入ってますし、
それを活かしたまま｢走り｣だけを変えられる、本当に良いモノだと思います。

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