5.0/5
XR250モタードに使用
無限のスリップオンマフラーの取り付けで結構良い感じになったのですが、さらなるフィーリングUPを目論みエキパイ交換
純正との比較で言うと、排気ポート直後・集合部・それ以降共に全て純正より太いパイプが使われており、しかも軽量です。
特筆すべきは溶接が非常に美しい事!
規則正しく並ぶ美しい溶接ビードを眺めるだけで買って良かったと思いますw
取り付けも全く問題有りません。
製品精度が非常に良く、排気漏れなど殆ど有りません。
エキパイがスプリングで留める方式なので、整備する時に重宝しそうです。
取り付け後走ってみると、トルクが増えた事がすぐに判るほど効果が有ります!
実はこの時、ドライブスプロケットを1丁増し、ギヤ比を高速型に振っていたのですが、それを補って余りある性能向上に驚きました。
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5.0/5
W400に付けました。僕はコンチマフラーとセットで購入しました。
写真では分かりづらいのですが、ステンの金色がかった焼け色が物凄くきれいです。形もフレームに沿ったキレイなラインです。
いい買い物だったと思いますd(^_^o)
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5.0/5
圧倒的に軽いです。
抜けもよくなり同メーカーのスリップオンとも相性抜群です
走り回った後に息抜きに停車すると、キンキンパキパキといった独特の焼けた音が心地い事でしょうw
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5.0/5
このラインかなり気に入りました。ノーマルエキパイから交換しましたが、排気音もより低音が増し、パワーもアップしたかなという感じです。
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5.0/5
トルクヘッドパイプはバレル4サイレンサーとセットで装着しました(^^ゞ
高回転までエンジンを回すのが楽しくなりました(^^♪
抜けが良くなるので多少は低速トルクが犠牲になると思っていたのですが低速からトルクフルになり気持ち良く走れる様になりました~
林道やガレ場でも扱い易くなったと思います。
ゴールドに焼けるエキパイとデルタの文字が渋いです(^.^)
剥き出しなので火傷? ズボンが焼けない様な対策が必要ですね。
自分はEXパイプガードを取り付けました(^^ゞ
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5.0/5
スズキDR-Z400SM'08モデルにエキパイ<RSV>&マフラー<アクラポ>の組み合わせで装着しました。
装着後の印象ですが極低速域からのトルクは確実に純正よりUPしているみたいで特にスタートがよりし易くなりました。
また、アクセルレスポンスは特筆モノでまったく違うエンジンの様でストレス無く一気に吹け切ってくれます♪
マフラーガードは純正が使用できるし加工精度も秀逸でエンジンやフレームとのクリアランスも問題ありません。
また、材質がステンレス製でサビに強い点も見逃せません。
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LEFTY NAOさん今日は。 エキパイ自体はシリンダーにくっ付くんじゃね!?と思うくらいに内側を通っているので大丈夫そうですが、パンツ焦がしたりするのは嫌だったのでエキパイ交換と同時に小型の汎用ヒートガード付けました。 無くても走っている限り熱くはなさそうですが、付けた方が安心かと思いますよ~。
お返事ありがとうございます!halさんのコメントを参考に早速購入しました。僕の場合は同じくRSVの規制前スリップオンマフラーとの組み合わせ予定です。8日に装着予定です。またインプレッション書かせて頂きますね。