WRって本当に低速トルクが痩せていて乗りにくいですよね~。
俊敏なレスポンスの特性で、小旋回ターンのスロットル操作のフィリーングは、
1速でオンオフスイッチ。
2速激しくノックで
エンスト~自爆の罰ゲーム状態で自信など
木端微塵に砕かれて引きこもり寸前まで
落ち込みました。
だが往生際の悪い自分は評判の良い本品を
装着。して効果は・・・。
低速のトルクの落ち込みが弱くなり、粘りが
でてきた。よってトルクの落ち込み、出だし
が掴みやすくなり、アクセルが開けられるようになった。
出だしが力強く感じ、自信を取り戻した。
で、多少くせはあるものの、違いが分かるほど乗りやすくなったと感じます。
ノーマルサイレンサーとの組み合わせで、
高速の伸びはないと思います。
低速トルクの変化を狙ったもので、
ダート、スラロームコースで威力を発揮する
パーツです。
WRの乗りにくさにお悩みの方、
是非ご検証を。
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5.0/5
なんとなく入手したXRなんだが昔のXRと比べて、あまりにも加速がノロいので弄ってみた。太いエキパイで全域トルクアップなんて不思議に思い、興味本位で購入。外観は美しく工作精度も高い。液体ガスケットはサイレンサーとの接続に必要です。
TwinAirのエアフィルターと、BEAMSのサイレンサーを同時に交換、AIキャンセルを同時に行った。3日間くらいかけてキャブレターセッティング。その結果 全域にわたりトルク感の向上、加速性能向上、スロットルレスポンス向上(負圧式キャブなりに)しました。
10日間ほど乗り回した感想として始動性の向上、不意のエンスト皆無(AIキャンセルの恩恵か?)、加速が気持ちいい(4スト250にしてわ)、エキパイの焼け色がきれいです。(取り付けたあと油などの汚れ無きようにしないと綺麗な焼け色にない)
自分の場合は、MJ 142.5 SJ 47.5 PS 2と四分の一戻しで好調です。
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ECUの書き換えに際し交換しました。
アクラのスリップオンを装着していましたので、自分の場合他に選択肢は有りませんでした。
溶接痕、取り付け精度、共に文句は有りません。日本製以上の仕上がりでしょう。
増税前のセールでかなり安く買えました(5万円位で購入できました!)タイミングも良かったと思います
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FMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ
FMFのQ4マフラーにはベストマッチングするパワーエキパイです。
純正に比べると大きく見えますが、見た目だけで実は管がステンレスで肉薄ですのでとても軽量なんです。
エンジン側のパイプ径も肉薄の分、管断面積は大きいです。
そして消音部分に続く管もより一層太くなって排気効率を高めております。
膨れた部分が太鼓のような役割になっているようで、エンジンの中でシリンダーが上下している金属的振動音がかすかに聞こえてきます。
その膨れた部分で排気を促し、そして集約しなおして排気を整えて排出しているようです。
このFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ部分だけの使用感としましては、排気抜けが効率的になったように感じるのと、アクセル動作に対して柔らかくまろやかな排気反応になったような気がします。
見た目も独特でカッコ良くて目立つ形状のエキパイですので、是非ともこのFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプを取り付けて目立って下さい。
取付も簡単で、特に困ったこともありませんでしたよ。
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【webikeモニター】WR250Rに取り付けました!
前評判と他のユーザーの評価通りの性能だと思います。今まで通りの運転でも非常に楽に感じます。この値段でこれだけ満足できれば十分です。ただ、暖まるまで若干の金属音(キンキン)がしますが、メーカーさんに聞いたところ、膨張室とエキパイの材質のせいで金属音がするそうです。自分は、暖機運転の尺度にするようにしてます。
トルク増えた感じは、試乗した人はみんな感じてました。ただ、みんな口を揃えて言います…。「今度はサイレンサー交換してみたくなりますよ…。本当に…。」私も同感です。
ノーマルからステップアップしたい人、サイレンサー交換までしたくない人にはオススメです!
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FMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ 商品番号:041485にHONDA CRF250Lの純正エキパイを交換しました。
このステンレス製のFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプは、見た目の大きなガタイに似合わず 純正のエキパイに比べて「おぉーっ!!」って言うくらい軽いです。
製品が軽いので、接続取付の際にもらくらく作業簡単でした。
純正を外してみるとエキパイの塗装が剥がれサビ腐食で表面がボロボロになっていました。
純正エキパイに穴こそ開いていませんでしたが、いいタイミングでのエキパイのステンレス化であったと思います。
取付説明書など無くても見たらわかる程度の構造ですので、単車整備初心者の方でも安心して自分1人で取外装着できるSUS製の軽量エキパイです。
付属の説明書は英語ですが、説明書は読まなくても取り付け楽勝です。
そして、FMFのステッカーが4枚同梱されていますので ちょっと得した感じです。私は素直に喜びました。
このFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ 商品番号:041485は、エキパイカバーが付け難い形状ですので、しばらくはエキパイカバー無しで乗ることにしますが・・・
ズボンの右足すね部分を焦がしてしまいそうですので、ちゃんとエキパイカバーを装着させておいた方が得策だと思います。
このFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ 商品番号:041485に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)の大満足評価です。
音は、エンジンの内音がステンレス管に呼応して振動しているような金属音に聞こえます。
独特な音ですが、私はとても気に入っております。
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購入後、天候が不良ですぐに取り付けできませんでしたが、装着は簡単です。ノーマルのエキゾーストパイプは黒色でスリップオンマフラーの色と合わないので購入しました。色合いと音に満足していますが、併せて購入したマフラーガスケットは付属の物で足りたので余分な物を購入しました。
少し残念ですが満足しています。
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5.0/5
14式のトリッカーへ取付けしましたが。
交換後クラッチ繋いだ瞬間にわかりました。
低速トルクが上がり乗りやすくなりました。エキパイだけでたいして変わるはずないと思っていましたが驚きました。
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CRF250Lが発売された2012年5月、その頃2輪雑誌の中にはWR250Rに肉薄するという内容もありましたが、これを取付てみると、もしかしたら淡い期待に応えてくれるんじゃないかと・・・その頃を思い出してしまいます。
乗ってみるとエンジンの特性変化に驚きます。
2速で20キロ以下に落ち込んだところから復活させたり、林道を3速30?40キロで流している時の安心感が格段に上がります。
そこから速度を上げてもスムーズに加速します。
回転が上がった高速走行でもパワーアップは実感できますし、ともかく弱点が見あたりません。
買って満足出来る製品です。
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5.0/5
取り付けも簡単で、アンダーガードにも干渉しません。熱で色が変わるのもいい感じです。純正ガスケットを購入しましたが必要ありませんでした。マフラーを変える前にエキパイをこれに変えてみるのもいいと思います。
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