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エキゾーストパイプのインプレッション (全 173 件中 121 - 130 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
もっとさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: セロー 250 )

利用車種: セロー 250

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ちょっとお高いですが、エキバイ交換でリアスプロケ1丁アップの効果があります。
ファイナルを弄らずに、ノーマルでもパワーアップができますよ。

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投稿日付: 2016/10/01 17:32
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モ太郎さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XR100モタード | KLX125 )

4.0/5

★★★★★

やはり純正品のエキパイは、鉄製で錆びるのがいやなのでデルタ製のステンに交換しました。ガスケットは純正を選択、取り付けは簡単。指定トルクで締め付け、あっという間に終わりました。取説では、右側サイドカバーを取り外すと記載されてましたが、外さなくてもよかったです。
機能的には、劇的にとは言いかねません。(マフラーが純正のままなので。)あと、価格が高めなので星1個マイナスとさせて頂きます。

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投稿日付: 2016/06/26 12:20

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tomoさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: WR250X | MT-09 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

クラッチを繋いだ瞬間に押し出されるように感じた
アクセルでウイリーする事はないが、回転数の上りは、
早くなった気がする。
パワーバンドが1000回転ぐらい広くなった。
今まで、使えなった、6速が使えるようになった。
ちなみに、ノーマルマフラーです。

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投稿日付: 2016/03/09 10:04
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さくらパパさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: W650 )

利用車種: W650

4.0/5

★★★★★

ポッシュ:W1タイプフルエキゾースト購入して3年になりエキパイが黒くなってしまったのでエキパイを購入しました。
以前はアイドリングの時間が長く直ぐに焼けてしまったので今回からはアイドリング時間を短くして気を付けて乗るようにします。
取り付け時間は15分ぐらいで値段もそこそこ安いので購入しました。
ただスチール製ですので錆びないようにメンテが大変ですが。

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投稿日付: 2016/02/19 02:16

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こじまよしろうさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: YZF-R1

4.0/5

★★★★★

現物を手にしたとき、まずは美しい溶接と、当たり前ですがチタンの軽さに感動しました。
取り付けも特に問題なく、寸法精度は十分です。
エキパイとの接合部に液体ガスケットを使わないと僅かに排気漏れを起こしましたが、バンドを使わない真円パイプを、バンドで締め付けられていた純正パイプに挿入するため仕方ないかと思います。バンドがない分、軽量化が図れるでしょう。笑

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投稿日付: 2016/02/10 22:33
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らいむぐりんさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: エストレヤ | KDX250 | エストレヤ )

利用車種: エストレヤ

4.0/5

★★★★★

どのバイクでもエキパイ交換時サイレンサーなしで
動作チェックを実施してます。
純正キャブではエンジン始動が悪くアイドリングもままならないです、抜けが良すぎるようです、サイレンサー付ければ特に問題はありません、
CRキャブには、とても相性がよいようです。
この金額でWタイプの、形状だったもっとよかったのになぁ~以外は星5つです。

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投稿日付: 2016/01/04 23:53

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IRON MANさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GPZ900R | YZF-R6 )

4.0/5

★★★★★

機械曲げでこのエキパイのアールは素晴らしいと思う。
モリモリ感はまさに昔の集合管を思い出しました。
ただ細かい事を言うと、やはりエキパイ内側にわずかな段差は有ります。
取り付けても見た目にはわからないですけどね。
ただ、一番残念なのはピラミッド内部の溶接が雑!!
溶接ビードがボコボコで排気抵抗になるのは確実です。
そこは確実、丁寧な仕事をしてほしかったですね。
確実な商品を求める方は手曲げをおすすめします。
私のようにコスパ重視の方にはおすすめします。

そして、これは商品精度には関係無いのですが。
購入後ケイファクのHPをのぞくと
購入商品が期間限定セール対象でした。。。
セールて。。。ありえへん。。。
小売り店がセールするのは有りと思いますが。
元販売店がセールするのは初めての経験でした。
せっかくの商品が私の中で価値半減しました。

インプレはφ数から想像のつく抜けの良さです。

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投稿日付: 2015/12/21 08:24

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わたなへさん(インプレ投稿数: 152件 / Myバイク: MT-09 | CL250 )

4.0/5

★★★★★

良い形してます
純正よりも、太く、長くなっています

社外マフラーと組み合わせるとパワーボックスがクランクケースに接触しないように取り付けるのに苦労しました

性能的にはアクセルを開けた時のトルクの緩急を均一にしてくれているイメージです
具体的には、どのスロットル開度から開けても得られるトルクを一定にしてくれます

FMFのマフラーと組み合わせましたが、フロントのスプロケットを一丁下げてやっと上記の変化が体感できました

抜けの良いマフラーと組み合わせる場合は注意してください

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投稿日付: 2015/11/16 20:54
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sssさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: CRF250L )

4.0/5

★★★★★

CRF250Lに専用品を取付しました。
結果から言うと、取り付けて損はありません。
低、中速でのトルクアップが感じられ、モタモタが機敏になった感じです。ただ、開発説明にある高速の伸びに関しては…そこまで感じられません。一応オフ車なのでそこまで求めませんが(笑)

取付に関してですが…
マフラーはモリワキのMX-BPを付けていますので、このパワーボックスは、純正のマフラーとの取付を考慮しているせいか、相性が悪く(あたりが悪い?)取付には難儀しました。
また、純正のエキパイカバーが装着できるようになっており、装着は問題なくできるのですが、フレームとカバーの間隔が広くなってしまい、オフブーツを履いていない場合、ズボンの裾が巻き込む感じになり、カバーに引っかかったり、ナイロン系のカッパやパンツをエキパイで溶かしてしまったりしました。なので、エキパイカバーは自作し改善しました。
(ボックスは、結構奥に倒れてますので、ズボンは当たらないようです)

排気音ですが、若干大きくなりました。高回転になると「リンリンリン」と高い音が聞こえてきます。
取付等には難儀しましたが、性能は間違いないと思います。

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投稿日付: 2015/11/02 17:30
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らりおさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

詳しいインプレはネット上に転がっているので、個人的な感想を。

プイ~ンって走る中低速が、ズゥゥイ~ンって走る感じに変わる。
分かりにくいかな(笑)

まぁ買っといて損はしないと思うし、気に入らなければ転売だ!

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投稿日付: 2015/10/04 00:30

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