SP忠男:SPtadao

【何が購入の決め手になりましたか？】
トリッカーのエキパイが錆でみすぼらしくなってきてしまい、他の場所はきれいなのにエキパイだけ汚くて交換しようと思っていたところこの商品を見つけました。
ステンレス製で錆に強く、見た目に高級感があったため購入しました。
他の方のインプレッションでは、性能面では分からないという方もいれば、変わったという方もいたため、見た目重視で性能に関しては期待はしていませんでした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
見た目はもちろん良くなりました！
鉄よりは高温になるようでパンツの裾が溶けないか心配でしたが今のところ大丈夫なようです。
性能に関しては明らかに変化したように感じます。
まず、加速がなめらかになり、今までならもうシフトアップしないときついと感じるところでも加速してくれます。
減速時でも、今までならシフトダウンしないとノッキングを起こすような状況でもノッキングが大幅に少なくなりました。

【取付は難しかったですか？】
説明書が親切丁寧に写真付きで書いてあるので何の問題もなく取り付けが可能でした。
説明書通りに行えば間違えることは無いと思います。
また、動画でも手順の説明をしているのでとても親切だと思いました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
すでにコツは説明書に全て書かれていますので、付けくわえることはありません。
【期待外れだった点はありますか？】
見た目も性能も全くありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
欠点が見当たりませんし、コストパフォーマンスも良いので満足はしています。

【比較した商品はありますか？】
純正のエキパイを最初に検討しましたが、また錆びてしまうことを考えると購入には至りませんでした。

【その他】
取り付け後のクリアランスが少ないと思いましたが、私のものはエキパイとパワーボックスの間が適切な感覚に改良されたようで車体と十分なクリアランスが確保されています。長期在庫が残っている店舗などで購入する場合は新しいものとよく比較して新しい方を選んだ方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FMFと相性がいいと有名ですが、デルタに取り付けました。取り付けは問題なくエキパイの径もピッタリです。
性能面ではデルタのトルクアップエキパイよりもエンジン回転がスムーズに吹けるようになり、とても満足しています。
作りに対してのコスパも高く、おすすめ出来る商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BEAMS SS300ソニック フルエキから交換です。
低速からトルクフルでバイクがグッと前に出ます、なるほど噂通りだと感心します、迷ったらコレ買っときゃ間違いないでしょう、空冷250がリッターバイクになるわけでは無いですが「気持ちイー！」が分かりました。

取り付けについては菅をエンジン・車体に接触しないよう取り付ける必要があります、初めてだと少し大変かもしれません、ノーマルヒートガードを流用するのですが3番のドライバーを使用しないと高確率でネジを舐めます、あとエキパイ側のワッシャを液ガスで貼り付けておくと作業がラクになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このエキマニは絶対にオススメです。
今まで低速での2・3速での加速でもたついたのが見違えるようにスムーズに加速していくようになりました。
明らかに低回転からのトルクが増してまるでボアアップしたかのようなフィーリングです。
作りも良く取り付けもバッチリ！
コストパフォーマンスにも優れた素晴らしい商品です。
セローに乗っている方でもうチョットトルクがと言う方は試す価値ありです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー関連パーツの中では1番の人気がありそうなこのパーツを僕も付けてみました。マフラーと同時に付けたので、単体での効果は分かりませんが、やはり大きく変わりました。皆さん書かれている通り出だしもスムーズになり、トルクも上がりました！
数名の方が言われている「リンリン音」も聞こえてきます。きっとこのパワーボックスから聞こえてくるんでしょうね。まぁそこまで気にはならないのでよしとします。
純正のヒートガードも付けれるし、気に入ったパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低速トルクが期待通りに増加しました。
取付けも流石の日本製、何の問題も無く簡単に装着可能です。
強いて言えば、右足元の熱さが増したような気が…尤も、性能と引き換えと考えれば、問題になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低回転域でのトルクが増し、セローに負けない位に乗り易いバイクとなった。
街乗り主体でWR250を使われる方には絶対おすすめの優れものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サブチャンバーの見た目のかっこ良さというか形状にロマンを感じて気になり、いろんな方のレビューをみて購入を決意。
ノーマル時の低回転のぎこちなさがかなり軽減され、レスポンスもよくなった感じがします。
取り付けしてすぐ走ってみて、乗りやすくなったのを実感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石は老舗のSP忠夫さんです。
説明書も丁寧で、商品も美しく、取り付けもスムーズにできます。それでいてこの価格！ 企業努力を感じる商品です。

性能ですが…インプレで見るような大幅な低速トルクアップはありません。プラシーボでしょう。

若干トルクの谷が補完されてるようには感じます。
私はウィリーで図るのですが、より低回転からフロントアップが可能でした。

素晴らしい商品なのでおすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文したのが2015/7/20、サマーセールでSP忠男が対象となっているのを知り、即ウェビックで注文しました。

2~3週間前までは在庫があったはずだし多少遅れても夏季休暇には楽しめるだろうと安易に考えていましたが、タイミングが遅かったようで即納できず、さらに実際の納期は2か月待ち・・・
予定していた夏季休暇には間に合いませんでしたorz

CRF250L/M乗りに限らず、全国の忠男を考えていた方皆さんは同じことを考えていたようです(泣)

セール時の納期にはお気を付け下さい。

さて、本製品についてです。

取付けの際は
・キタコKITACO: 963-1000020 エキゾーストマフラーガスケット2個入り
上記の銅パッキンをエンジン側にて1個使用しました。(交換品)
精度は申し分ありません。

取付け後、3回ほどロングツーリングに出かけました。

まず出だしで感じたのが、低回転域の振動や息継ぎ感が相当滑らかになっており、かなり上品なフィーリングです。
「ダッダッッダッ(キュキュキュッ)」といったエンスト寸前のような挙動が吸収され、負荷がかかった状態でもかなり粘ります。
これは発進時や駐車場・キャンプ構内といった低負荷・低速走行を強いられる場所で非常に楽です。

中・高速域でアクセルを回しても、今まで叩き付けるような爆発感が抑えられ、ノコギリ波が正弦波になったような印象です。
上品になったフィーリングのおかげで今まで感じていた手の痺れは皆無です。

路面状況が目まぐるしく変わる林道等でもアクセルワークがとても楽になり、景色をより一層楽しむ事ができます。

正に「気持ちイー！！」
もっと早く付けるべきでした。
忠男社長ありがとう。

ただ、純正からの変化を知ってるとさらに感動できます。
出来れば純正で楽しんでから付けてみてもらいたい。
そんな逸品です。

特に、ロンツーする方。色々ストレスフリーになる事うけあいです。
非常におススメですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。