KIJIMA:キジマ

スリップオンのジョイントに使用しています。
巾が広く純正より締め付けトルクが強く掛けられるので購入して使用中です。
欲を言えば、ボルト締め付け部分のＲ形状の内側金物を無しになれば追随性が100％だと思います。

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カワサキのZX-11へ取り付けました。

もともとバイクを買ったときからついていたマフラーバンドは以前のツーリング中に破断してしまい、丈夫なステンレス製かつブレース付きのを選びました。

アルミ製のバンドだと振動でよく割れるらしいですね、

画像のようにタイラップで補強していましたが、反対側も同じ状況になってしまい悲しいことに。

その点ステンレスマフラーバンドは偉大だなと改めて感じることができました。

付属のラバーは少し長めなのでカットして使いました。

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先日、マフラーを買って絞るためにこの商品を
購入しました。実際、取り付けをしましたが、
排気もれもなく取り付けができました。
バンドを締める際はかなりきつく締めたほうがいいとおもいます。
また、必要になった場合は、この商品をかならず
使いたいと思いました。

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スーパートラップの純正バンドから交換です。
理由は純正バンドのボルトがインチサイズだから。
近似値が11mmなので11mmのボックスレンチで締めていましたが、作業性が悪いし
バンドの品質自体にも疑問があったので、キジマのバンドにしました。
二面幅がミリになって品質も向上。スムーズに締められます。買ってよかった。
ちなみにスレッドコンパウンドを塗っておくとスムーズかつ防錆になります。

他社でも類似の安価なバンドがありますが、大抵ボルト周辺の板が省略されているので
あかんです。ここが省略されているタイプは強く締めるとパイプを歪ませる
可能性があるのでお勧めしません。

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社外スリップオンマフラーの取り付けの際に使用しました。
残念ながらサイズが合いませんでしたが、商品自体は頑丈で質感もよかったです。
また別のサイズのこちらの商品を購入しようと思います。

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取付品が錆び錆びになったので交換。
交換前のマフラー付属品と同じで、本体はSUSですが、ボルトはスチールです。
メンテ（防錆）しないと多分同じ運命でしょうか。
SUSボルトには出来ないのかな~残念です。

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前回も同じ商品を付けていましたが、転倒により壊れてしまったため同商品を購入しました。

見た目は良くも悪くもただのアルミ製バンドです。
ステンレスに比べて高級感はありませんが、逆にレーシーな雰囲気でもあります。

転倒によりもちろん壊れてしまったのですが、バンドが削れただけで、マフラーに傷は付きませんでした。
ステンレスに比べて、こちらのアルミ製は厚みがある事が功を奏したようです。

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80mm径のサイレンサーに使用するために購入しましたが、締め付け部をピッタリ閉じると保護ラバーバンド無しで75mm程度になりました。
逆に保護ラバーバンドを取り付けると、締め付け部がピッタリ閉じずに15mm程度の隙間が開きます。

あくまで汎用品で価格も低く抑えられていますが、寸法についての説明はもう少し細かくした方がいいと思います。

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94年にCB1000SFを購入してから20年、Beetのナサート純正取り付けステーが破損。よって急遽キジマのマフラーステーを購入しました。BEETのs.t.dステーは若干取り付け時オフセット取り付けをしていたので今迄ビビリ音が発生していましたが、今回購入したキジママフラーステーダイレクトな取り付け方法なので問題なしでした。

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有名なメーカーだけあってサイズ作り問題無いですね
安価なもを購入せず最初からこれくらいの商品を購入しておけばよかったと思います。

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