使用していたマフラーが、音質はよかったのですが音量が大きかったため調整のため購入しました。
取り付けは容易で音質は悪くならずはぎれも悪くならずにしっかり消音されてます。
調整用の蓋は場面によって変えれて便利ですし取り外しも楽なので音量調整用にオススメです。

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購入の動機はタイトルのとおりです。
取付ての走行はしておませんがアイドリングでの音量は結構低くなりました。
コンパクトなのでバイク内に収納して持ち歩けると思います。状況に応じて取付るという使い道もありでしょうか。
なにより価格が低いのがいいですね。

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譲り受けたサイレンサーへ交換した際に音が大きく、何かいい物が無いか探していたら 気になり購入を決めました。
アイドリング中は静かになり、高速で回しても耳疲れしない自分なりの理想に近付きました。
排気の抜けも悪いという感じも有りません。
音量的にはスポーツバッフルでも良かったのかなぁ~ とも思いますが、 購入して満足しています。

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この商品は私は車検用に購入しました。
私のバイクは社外品のマフラーが入っており、このままでは音量が少しうるさいのでこの商品を入れて車検受けました。
見事合格しました！！。
音質も気に入りましたので、今もまだ外さずそのまま使っています。
作りもしっかりしていて、簡単に取り付けも出来ますので非常に便利でいい商品です！
この値段くらいですので車検用に一個盛っておいても損は無いとお思います！

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Vツインマグナのイージーライダース製のマフラーにつけました。
イージーライダース純正はサイレンサーが役割を果たしておらず、暴走族のような迷惑で最低の音でした。

このパーツをつけてみると高音が削れて低いアメリカンらしいドコドコという音になりました。

取り付けに関してはφ50のマフラーにちょうど収まる径です。
ネジもついているのですぐ取り付けできます。

グラスウールを自分で巻くので手袋無しだとちょっとチクチクしました。

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通常、バッフルを入れると極端に性能ダウンすると思いますが、さすがわヨシムラです。パワーダウンすることなくトルクの出方が変わっただけのように思います。

エキパイ側からテーパー状に成形され排気が壁にぶつからないように設計されています。径が同じでも他社製品を入れるとパワーダウンすると思います。

音量も十分に絞られ公道でも使用可能範囲です。音質は違いますが、タイプ1と同じぐらいの音量だと思います。

購入して大変良かったと思います。

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超爆音が、いい感じの低音に落ち着きました。
アフターファイヤーもひどかったのですが、ほとんど出なくなりました。
ワイバンに取付したのですが、多少外周を削りました。
鉄やすりで5分ぐらいで完成しました。
調整ができるのでいろいろ試したいと思います。
金額は少々高めですが、パンチングのバッフルが1万ぐらいする事を思えば安いぐらいと思います。

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純正ちょい悪仕様のマフラーに取付けました。
取付前は、エンジンブレーキ時に「パン！パン！」言っていましたが、バッフル取付後は、ほぼ無くなりました。音量的には、若干静かになったかな~？って感じです。

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今までは同じデイトナの排気干渉消音タイプを取り付けていましたが、今いちバッバッバッという音が気に入らなくて今回この商品を取り付けてみました。概ね期待通りの消音効果もあり、干渉タイプと違いなめらかな音になった様な感じがあります。サイズ的にマフラーの内径が48mmで商品が47mmのため取り付けボルトの反対側が気持ち隙間が空きますが細かなところは気にしないというところです。また、取り付けボルトも標準で取り付いているボルト径が太くマフラー穴に入らなかった為、自分で取り付け穴を開けて取り付けました。

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BMSチタンフルエキゾーストマフラー
レーシングタイプ R-EVO チタンロングソリッド Φ89に取り付け予定です。

BEAMSについているバッフルだと、純正並とは言いませんが、かなり静かです。
逆に外すと、乗っていて頭が痛くなるような爆音に変わります。

今回のノジマバッフルSYP504購入時に考えたのは、
排気抵抗の少なさと爆音にならない位の消音が出来そうな商品で選択しました。

内側パイプのサイズは、
入口：約Φ41
出口：約Φ30となります。

BEAMSより明らかに内径が太くなっているので、
自分の理想に近いと思っています。

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