Vツインマグナのイージーライダース製のマフラーにつけました。
イージーライダース純正はサイレンサーが役割を果たしておらず、暴走族のような迷惑で最低の音でした。

このパーツをつけてみると高音が削れて低いアメリカンらしいドコドコという音になりました。

取り付けに関してはφ50のマフラーにちょうど収まる径です。
ネジもついているのですぐ取り付けできます。

グラスウールを自分で巻くので手袋無しだとちょっとチクチクしました。

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通常、バッフルを入れると極端に性能ダウンすると思いますが、さすがわヨシムラです。パワーダウンすることなくトルクの出方が変わっただけのように思います。

エキパイ側からテーパー状に成形され排気が壁にぶつからないように設計されています。径が同じでも他社製品を入れるとパワーダウンすると思います。

音量も十分に絞られ公道でも使用可能範囲です。音質は違いますが、タイプ1と同じぐらいの音量だと思います。

購入して大変良かったと思います。

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【Webikeモニター】

けたたましい爆音だったTBR（TwoBrothersRacing）のサウンドは、はっきりいって近所迷惑レベル。
朝方の暖気で非常に気を使うばかりでなく、渋滞には待った際に前後隣の車両に反響して爆音が更にけたたましく聞こえるのが嫌になっていた。

本当は別のマフラーを購入しようと考えていたのだが、専用のバッフル、「パワーチップ」というものがあると知り、更にカラー展開がいろいろあることもあって今回試しに導入してみた。
今回はレッドを選んでみた。

取り付けは非常に簡単で、TBRマフラーのエンドのマグネシウムパーツをトルクスレンチを使って外し、間にかませるだけである。
このパワーチップのほかに、エンド固定のボルトのカラー展開もあるため、オリジナルの組合せを楽しめる。

実際に取り付けてからの最初の咆哮。

以前のような爆音ではなく、かつレーシングサウンドを思わせる迫力の重低音を響かせる!
変わったのは音だけではなく、乗り味が非常におしとやかな印象に変わった。
この商品を取り付ける前は、アクセルのオンオフが非常にギクシャクしてじゃじゃ馬な印象があった。
低速のトルクアップは今のところ良くわからないが、0スタート、クラッチミートから加速時のズズズズズ・・・というサウンドがきめ細かく気持ちいい。

残念ながらバックファイアの改善には役立たないが、取り付けてからの満足感は高い。ただ爆音の印象だったTBRに少し好感が持てそうだ。

ちなみに、音量は少しばかり控えめにはなったが、あくまでバッフルなしに比べてということで、おそらく他社のマフラーに比べると・・・まだ煩いほうだと思う・・・（笑

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音が、いまいちかな

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超爆音が、いい感じの低音に落ち着きました。
アフターファイヤーもひどかったのですが、ほとんど出なくなりました。
ワイバンに取付したのですが、多少外周を削りました。
鉄やすりで5分ぐらいで完成しました。
調整ができるのでいろいろ試したいと思います。
金額は少々高めですが、パンチングのバッフルが1万ぐらいする事を思えば安いぐらいと思います。

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BMSチタンフルエキゾーストマフラー
レーシングタイプ R-EVO チタンロングソリッド Φ89に取り付け予定です。

BEAMSについているバッフルだと、純正並とは言いませんが、かなり静かです。
逆に外すと、乗っていて頭が痛くなるような爆音に変わります。

今回のノジマバッフルSYP504購入時に考えたのは、
排気抵抗の少なさと爆音にならない位の消音が出来そうな商品で選択しました。

内側パイプのサイズは、
入口：約Φ41
出口：約Φ30となります。

BEAMSより明らかに内径が太くなっているので、
自分の理想に近いと思っています。

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『Auto Magic製 オートマジック インナーバッフル　品番：BF60WM』を購入しました。

用途は、車検の為、取付けました。

使用マシンは、ZX-12Rです。使用EXマニマフラーは、アクラポビッチ製です。

アクラポビッチ製は消耗劣化で、さすがに車検が通りませんが、『オートマジック インナーバッフル　品番：BF60WM』を取付けにより、車検が通りました。

消音機の近接排気騒音を測って、『96.8db』でした。

しかし、『品番：BF60WM』は、W壁タイプはサイレンサーとの結合部分直前に曲がりの無いテールパイプ用でしたが、気が付かなく、購入してしまった。

なので、現物加工し、実施しましたが、問題なくOKでした。

参考の画像添付します。

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ヨシムラのマフラーを付けて車検を受けに行った時ですが、検査の方が何度も音量を計って悩んでいました。音量が基準値ギリギリだったようです。
実際に走行していてもうるさ過ぎて少し恥ずかしかったのと、抜けが良すぎてトルクが細い感じがありました。

装着後ですが、本当に丁度良い音量で力強い加速に戻りました。
自分はバッフルが目立たない様にと黒く塗装してから装着しました。

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CB1300SF2007年式に取り付けました。
モリワキのフルエキを装着していたので、形状的に無事付くか不安でしたが、MサイズのS壁タイプでバッチリ装着できました。
取付け前は、フルエキのためかなり音量があるので、早朝、深夜はご近所さんに気を使っていましたが、インナーバッフル装着後はスリップオンくらいの音量に下がり、神経をあまり使わなくても済むようになりました。
また、音質も変化せず、抜けが少し悪くなったおかげで低回転のトルクが復活したのでとても助かりました。
見た目を損なわず音量や抜けを調整できるこの商品は、すばらしいの一言です。

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ハーレー用Vance＆Hinesの2-into-1 ProPipeに、車検対応で使用。穴径16φで94dbの仕様だが、周りにグラスウールを詰め込んだためか実測は93dbだった。径が若干小さいため、中のグラスウールが微妙に飛び出す。（最近出たらしい？）64φがジャストフィットかもしれない。

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