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バッフル・インナーサイレンサーのインプレッション (全 3 件中 1 - 3 件)

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MIZUNO MOTOR:ミズノモーター

MIZUNO MOTOR:ミズノモーター : 【ゼス】ショート管70Φ用インナーサイレンサー凹型特大

￥4,950 (税込)

イナバさん（インプレ投稿数： 2件 )

付ける意味ない

利用車種： XJR1300

1.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
デザイン	3
サウンド・音質	1

スペック・性能に不安

直管と変わらないので付ける意味は無いかなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2023/11/08 07:59

役に立った

イナバさんは2件のインプレッションを書いています

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DELTA:デルタ

DELTA:デルタ : リストリクター

￥3,900 (税込)

マッツさん（インプレ投稿数： 1548件 / Myバイク： KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

どのサイレンサーにつけても馬鹿のような音になります

利用車種： WR250X
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型

1.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
デザイン	3
サウンド・音質	1

結局WR250X北米GYTRマフラーの後付けバッフルとしては不採用にしました。

加工もしやすくすんなり装着できましたが、サウンドがもう最悪です。

パパパパと馬鹿のような音です。

デルタバレル４がなぜあんな馬鹿サウンドを奏でるのか良くわかりました、結局サイレンサーの性能や構造以前に後付けのこのチャチな造りのステンレスの薄いリストラクターが原因です。

結局２０1３WR450Fの純正サイレンサーのインナーバッフルを加工してつけました、
サウンドもしっかり静穏化して、程よい中低音の心地良い単発バイクのサウンドになりました。
どうしてもバレル４にこだわる貴兄諸君、リストラクターは捨てて、２００７年式のＦＭＦのサイレントボムや、WR250Xでしたら当方の様に２０1３WR450Fの純正インナーバッフル等でチョコっと加工して装着しましょう、サウンドもトルクも伸びも格段にアップします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2022/02/01 18:39

役に立った

マッツさんは1548件のインプレッションを書いています

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